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Description du fonctionnement
Configurations requises pour le fonctionnement normal :
}
entrée « SS1 Demandé » et « SS1 SIL3 /Reset » : signal « 1 » (+24 V DC)
}
sortie « Prêt » : signal « 1 » (+24 V DC). La carte de sécurité est prête à fonctionner.
}
Sortie « STO Confirmé » : Signal « 0 »
}
Pour atteindre SIL3 ou PL e : câblage de la sortie « STO SIL3 » avec la borne X4A/ 3 du
variateur de puissance.
Déclenchement de la fonction de sécurité par
}
un front 1/0 sur l'entrée « SS1 Demandé »
ou
}
un front 1/0 sur l'entrée « SS1 SIL3/Reset »
}
une erreur interne
États des signaux des entrées « SS1 Demandé » et « SS1 SIL3/Reset »
}
La temporisation STO démarre lorsque l'une des deux entrées « SS1 Demandé » ou
« SS1 SIL3/Reset » passe sur « 0 ». La fonction de sécurité « STO » est activée après
l'écoulement de la temporisation STO.
}
La fonction de sécurité « STO » est immédiatement activée après le passage de la se-
conde entrée sur « 0 ».
}
La fonction de sécurité « STO » est activée dans tous les cas si les deux entrées
« SS1 Demandé » et « SS1 SIL3/Reset » passent sur « 0 ».
}
Dans le configurateur, on définit qui envoie au variateur de puissance la commande rela-
tive au freinage contrôlé :
– Par l'entraînement :Après le déclenchement de la fonction de sécurité, la carte de
– Par l'automate :Après le déclenchement de la fonction de sécurité, l'automate envoie
Rampe de freinage asservie par
l'entraînement
Manuel d'utilisation PMCprotego S1-2(-C)
1002528-FR-05
sécurité envoie un ordre au variateur de puissance en vue du freinage contrôlé du
moteur. La rampe de freinage est configurée dans le configurateur.
un ordre au variateur de puissance en vue du freinage contrôlé du moteur. La rampe
de freinage n'est configurée dans le configurateur que si la surveillance de la rampe
de freinage y est également activée.
Input
Safety Card
Servo Amplifier
v
t
M
Input
Safety Card
Servo Amplifier
v
t
M
Rampe de freinage asservie par l'automate
Controller
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