3.2 – PREPARAZIONE IMPIANTO ELETTRICO
Ad esclusione della spina e del cavo di alimentazione, tutto il resto dell'im-
pianto è in bassissima tensione (24V circa); quindi può essere effettua-
to anche da personale non particolarmente qualificato purché vengano
seguite scrupolosamente tutte istruzioni del presente manuale.
Dopo aver scelto la posizione dei vari dispositivi utilizzando come esempio
la figura 12, è possibile iniziare con la predisposizione dei tubi per il pas-
saggio dei cavi elettrici di collegamento tra i dispositivi e la centrale.
I tubi hanno lo scopo di proteggere i cavi elettrici e per evitare rotture acci-
dentali, ad esempio in caso di urto.
3.3 – INSTALLAZIONE DEI VARI DISPOSITIVI
A seconda del modello, l'installazione di AVIO si compone delle seguenti
parti:
- Assemblaggio della guida in dotazione a AVIO600 (vedere paragrafo
3.3.1).
- Assemblaggio della guida in dotazione a AVIO1000 (vedere paragrafo
3.3.2).
- Fissaggio del motoriduttore alla guida (vedere paragrafo 3.3.3).
- Fissaggio del motoriduttore al soffitto (vedere paragrafo 3.3.4).
3.3.1 – Assemblaggio guida AVIO600
La guida in dotazione a AVIO600 deve essere assemblata in questo
modo:
1. Prima di procedere all'assemblaggio della guida, allentare la vite di
regolazione del rinvio tendicinghia, come in figura 13.
13
3.2.1 – Collegamento alla rete elettrica
Anche se il collegamento di AVIO alla linea elettrica di alimentazione esula
dagli obiettivi del presente manuale, vi ricordiamo che:
• La linea elettrica di alimentazione deve essere posata e collega-
ta a cura di un tecnico professionista abilitato.
• Farsi installare una presa "shuko" da 16, adeguatamente protet-
ta, in cui inserire la spina in dotazione a AVIO.
• Fare attenzione che il cavo di alimentazione non penda su parti
mobili o zone pericolose.
2. Togliere la cinghia dai tre pezzi che formeranno la guida (esclusa la
3. Usando il martello, innestare con forza i tre pezzi della guida all'inter-
Importante – le guide devono scorrere nelle staffe fino a quando si avver-
te uno scatto secco.
4. Riposizionare con molta attenzione la cinghia nella guida, evitando
5. Incastrare con molta forza la testa [B] nella guida, come in figura 15.
6. Agendo, infine, sulla vite di regolazione [C] del rinvio tendicinghia,
Attenzione - Se la cinghia è MOLTO tesa, si rischia di rompere il
mo toriduttore; se inve ce è POCO tesa, può causare fastidiosi
rumori.
14
A
15
parte in prossimità della puleggia di rinvio) e posizionarli a lato.
no delle due staffe di giunzione [A] come in figura 14.
che resti attorcigliata.
mettere in tensione la cinghia come in figura 16.
16
B
C
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