Mise en service avec interface RS485 / bus de terrain
I
8
Mise en service avec interface INTERBUS MFI
0 0
8.8.1
Surveillance du thermostat TH
8.8.2
Contrôle de fonctionnement du frein
100
Droite / Arrêt
Gauche / Arrêt Signification
Désactivé
Désactivé
8. Régler l'interrupteur DIP du module MFI comme décrit au chapitre "Régler les
interrupteurs DIP du module MFI" (voir page suivante).
9. Placer le convertisseur MOVIMOT
10.Placer l'interface bus de terrain sur le module de raccordement et la visser.
11.Brancher l'alimentation DC 24 V de l'interface INTERBUS MFI et du convertisseur
®
MOVIMOT
. Les diodes "UL" et "RD" de l'interface bus de terrain MFI doivent être
allumées et la diode rouge "SYS-F" éteinte. Si ce n'est pas le cas, l'état des diodes
permet de localiser des défauts de câblage et/ou de réglage (voir chapitre
"Signalisation des diodes").
12.Configurer l'interface INTERBUS MFI au niveau du maître INTERBUS, voir chapitre
"Configurer le maître INTERBUS" (→ page 102).
•
Le déclenchement du thermostat TH doit être surveillé par un dispositif de mesure
indépendant.
•
Lorsque le thermostat TH déclenche, l'alimentation du moteur doit être coupée.
REMARQUE POUR LA PROTECTION CONTRE LES EXPLOSIONS
•
Lorsque la température repasse en dessous du maximum, le thermostat TH se
réenclenche automatiquement ! Le dispositif de mesure doit empêcher tout
redémarrage automatique de l'entraînement (verrouillage contre le redémarrage).
•
Rechercher l'origine de la surchauffe avant de remettre le moteur en marche.
Ce contrôle doit être effectué par des personnes qualifiées.
REMARQUE POUR LA PROTECTION CONTRE LES EXPLOSIONS
•
En cas d'utilisation d'un moteur frein, vérifier le fonctionnement correct du frein.
•
Vérifier l'absence de frottement des garnitures qui entraînerait un échauffement
excessif du frein.
Entraînements MOVIMOT
•
L'appareil est verrouillé ; le moteur est déjà arrêté ou
en cours de ralentissement.
®
sur son embase et le visser.
®
-MMD pour atmosphères explosibles en catégorie 3D