Table des Matières
Publicité
Entretien et réglage
Pressions de gonflage des pneus
Avertissement
Un gonflage incorrect des pneus peut
causer une usure anormale de la
bande de roulement et des problèmes
d'instabilité
pouvant
perte de contrôle de la moto et un
accident.
Un sous-gonflage peut entraîner un
glissement du pneu sur la jante, voire
un déjantage. Un surgonflage causera
de l'instabilité et une usure prématurée
de la bande de roulement.
Ces deux conditions sont dangereuses
car elles peuvent causer une perte de
contrôle et occasionner un accident.
La pression de gonflage correcte offrira
le maximum de stabilité, de confort de
roulement et de longévité des pneus.
Toujours vérifier la pression des pneus à
froid, avant de rouler. Vérifiez chaque
jour la pression des pneus et corrigez-la
si
nécessaire.
Caractéristiques pour tous détails sur
les pressions de gonflage correctes.
122
entraîner
une
Voyez
la
section
Système de contrôle de pression
des pneus (selon l'équipment)
La pression des pneus indiquée sur
votre tableau de bord est la pression
réelle des pneus au moment où vous
sélectionnez
l'affichage.
différer de la pression de gonflage des
pneus à froid car les pneus s'échauffent
en roulant, ce qui fait dilater l'air à
l'intérieur et augmenter la pression. Les
pressions de gonflage à froid spécifiées
par Triumph en tiennent compte.
La pression des pneus ne doit être
réglée que sur des pneus à froid à l'aide
d'un manomètre pour pneus précis. Ne
pas utiliser l'affichage de pression de
gonflage sur les instruments.
Usure des pneus
Avec l'usure de la bande de roulement,
le pneu devient plus facilement sujet
aux crevaisons et aux défaillances. Il est
estimé que 90 % de tous les problèmes
de pneus se produisent pendant les
derniers 10 % de la vie du pneu (90 %
d'usure). Il est recommandé que les
pneus soient changés avant d'être usés
à leur profondeur des dessins de la
bande de roulement maximale.
Elle
peut
Hide quick links:
Publicité
Chapitres
Table des Matières
