Caractéristiques Et Commandes - Perkins 1600 Serie Utilisation Et Entretien

SFBU8455
Caractéristiques et
commandes
Dispositifs d'alarme et d'arrêt
Arrêts moteur
Les dispositifs d'arrêt sont électriques ou
mécaniques. Les dispositifs d'arrêt électriques sont
commandés par l'ECM.
Les dispositifs d'arrêt sont réglés aux niveaux
critiques des valeurs suivantes:
•
Température de fonctionnement
•
Pression de fonctionnement
•
Niveau de fonctionnement
Il peut être nécessaire de réinitialiser un dispositif
d'arrêt pour que le moteur puisse démarrer.
REMARQUE
Toujours déterminer la cause de l'arrêt du moteur. Ef-
fectuer les réparations qui s'imposent avant de tenter
de remettre le moteur en marche.
Se familiariser avec les éléments suivants:
•
Types et emplacements des dispositifs d'arrêt
•
Conditions de déclenchement de chaque dispositif
d'arrêt
•
La méthode de réarmement nécessaire pour
remettre le moteur en marche
Alarmes liées au moteur
Les alarmes sont commandées électriquement. Le
fonctionnement des alarmes est commandé par
l'ECM.
L'alarme est déclenchée par un capteur ou par un
contacteur. Lorsque le capteur ou le contacteur est
activé, un signal est envoyé à l'ECM. Celui-ci crée
un code incident, puis envoie un signal pour allumer
le témoin.
Le moteur peut être équipé des capteurs ou
contacteurs suivants:
•
Capteur de température d'huile moteur
•
Capteur de pression d'huile moteur
•
Le capteur de température du liquide de
refroidissement du moteur
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Témoins et instruments
Le moteur ne comporte pas forcément les mêmes
instruments ou tous les instruments décrits ci-après.
Pour en savoir plus sur les instruments offerts,
consulter la documentation du constructeur d'origine.
Les instruments fournissent des indications sur
les performances du moteur. S'assurer que les
instruments sont en bon état de fonctionnement.
Déterminer la plage de fonctionnement normal en
observant les instruments pendant un certain temps.
Des variations importantes des valeurs affichées
sont signe d'un problème potentiel au niveau soit
de l'instrument, soit du moteur. Cette remarque
vaut également pour les indications qui ont changé
sensiblement, mais qui restent conformes aux
spécifications. La cause de tout écart important par
rapport à la normale doit être déterminée et corrigée.
Consulter le distributeur Perkins pour obtenir de
l'aide.
Si la pression d'huile est nulle, ARRÊTER le moteur.
Si l'on dépasse la température du liquide de refroidis-
sement maximum, ARRÊTER le moteur. Le moteur
risque d'être endommagé.
•
La pression d'huile du Moteur 1600A à pleine
charge est comprise entre 340 et 360 kPa
(49 et 52 psi)
•
La pression d'huile du Moteur 1600D à pleine
charge correspond à 370 kPa (53 psi)
88 °C et 109 °C (190 °F et 228 °F). Les températures
peuvent être plus élevées dans certaines conditions.
La température de l'eau peut varier selon la charge.
La lecture ne doit jamais excéder 109 °C (228 °F).
1. Un contacteur de température d'eau élevée est
monté dans le circuit de refroidissement.
Caractéristiques et commandes
REMARQUE
Pression d'huile moteur – La pression
d'huile moteur au régime de ralenti
correspond à 103 kPa (15 psi).
Température de refroidissement de l'eau
des chemises – La température type de
l'eau dans le moteur est comprise entre
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Utilisation
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