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Circuit sous pression: Le liquide de refroidisse-
ment chaud peut provoquer de graves brûlures.
Avant de dévisser le bouchon de remplissage du
circuit de refroidissement, couper le moteur et at-
tendre que les pièces du circuit de refroidisse-
ment aient refroidi. Dévisser ensuite lentement le
bouchon de remplissage du circuit de refroidisse-
ment pour détendre la pression.
1. Déposer lentement le bouchon de remplissage
du circuit de refroidissement pour relâcher la
pression.
2. Le niveau de liquide de refroidissement doit se
situer au maximum à 13 mm (0,5 in) du bas du
tuyau de remplissage. Si le moteur est équipé
d'un regard, le liquide de refroidissement doit se
trouver au niveau approprié sur le regard.
Illustration 43
Joints statiques types de bouchon de remplissage
3. Nettoyer le bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement et contrôler l'état des joints du
bouchon de remplissage. Remplacer le bouchon
de remplissage du circuit de refroidissement si
les joints statiques du bouchon de remplissage
sont endommagés. Remonter le bouchon de
remplissage du circuit de refroidissement.
4. Rechercher la présence d'éventuelles fuites dans
le circuit de refroidissement.
Additif pour circuit de refroidissement - Contrôle/appoint
Additif pour circuit
de refroidissement -
Contrôle/appoint
L'additif pour circuit de refroidissement contient
des produits caustiques. Éviter tout contact avec
la peau et les yeux et ne pas ingérer.
Contrôle de la concentration
d'additif
Antigel/liquide de refroidissement à
usage intensif et additif
Ne pas dépasser la concentration d'additif de 6%
conseillée.
Utiliser un kit d'essai d'additif pour liquide de
refroidissement afin de contrôler la concentration
d'additif.
Ajout d'additif, si besoin
g00103639
Ne pas dépasser la concentration d'additif conseillée.
Une concentration excessive d'additif favorisera la
formation de dépôts sur les surfaces les plus chaudes
du circuit de refroidissement, d'où une diminution des
caractéristiques de transfert thermique du moteur.
Compte tenu de la moins bonne dissipation de la
chaleur, la culasse et d'autres pièces soumises à des
températures élevées risquent de se fissurer. Une
concentration excessive d'additif risque également
d'entraîner un colmatage des tubes du radiateur, des
surchauffes et/ou une usure rapide du joint de la
pompe à eau. Ne jamais utiliser simultanément de
l'additif liquide et un élément d'additif à visser (le cas
échéant). L'emploi conjugué de ces additifs pourrait
entraîner une concentration d'additif supérieure à la
concentration maximum conseillée.
Entretien
REMARQUE
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i03826067
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