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Groupe 23 EDC III
Instructions de réparations
Le manuel d'atelier décrit les méthodes de travail va-
lables dans un milieu mécanisé. Le moteur est d'abord
hissé et placé sur un berceau. Si le travail de rénova-
tion ne nécessite pas de le soulever, les méthodes de
travail, sur place, seront les mêmes que celles sur
berceau, si aucune autre indication n'est précisée.
Pour la signification des symboles d'avertissement
qui sont signalés dans le manuel d'atelier, voir "Ren-
seignements concernant la sécurité".
DANGER!
IMPORTANT!
REMARQUE !
Ces remarques ne comprennent naturellement pas
tous les cas de figure, pour la simple raison qu'il est
impossible de tous prévoir, car le travail d'entretien
peut se dérouler dans des milieux et des circonstanc-
es les plus diverses. Pour cette raison, nous ne pou-
vons que faire remarquer les risques que nous prévoy-
ons et qui peuvent arriver pendant une fausse man-
oeuvre, pendant un travail se déroulant dans un atelier
bien équipé avec des méthodes de travail et des out-
ils approuvés par nous.
Dans le manuel d'atelier, toutes les séquences de tra-
vail sont basées sur l'emploi impératif d'outils spéci-
aux recommandés par Volvo Penta. Ces outils spéci-
aux sont particulièrement adaptés pour réaliser, autant
que possible, la méthode de travail la plus sûre et la
plus rationnelle. C'est pour cette raison que la person-
ne, qui utiliserait d'autres outils ou entreprendrait de
suivre une autre méthode de travail que celle que
nous recommandons, devrait s'assurer que cette dé-
rogation n'entraîne pas de dommages corporels ou
matériels ou que des malfonctionnements ne
s'ensuivent pas.
Dans certains cas, des consignes de sécurité particu-
lières ou des instructions d'utilisation peuvent se trou-
ver pour les outils ou les produits chimiques qui sont
cités dans le manuel d'atelier. Ces consignes doivent
toujours être suivies lorsque certaines instructions
spécifiques, s'y référant, ne se trouvent pas dans le
manuel d'atelier.
En prenant des mesures élémentaires et en appli-
quant le sens commun, la plupart des risques potenti-
els peuvent être prévus. Un lieu de travail propre et un
moteur bien nettoyé éliminent beaucoup de risques de
dommages corporels ou de malfonctionnement.
Cela est surtout valable lors d'un travail sur le systè-
me d'alimentation en carburant, sur le système de lu-
brification, sur le système d'admission, sur le turbo,
sur les assemblages articulés et les assemblages
d'étanchéité. Il est d'une extrême importance
qu'aucune saleté ou que d'autres particules étrangè-
res ne s'y introduisent, sinon des malfonctionnements
pourraient en résulter et la durée de vie des répara-
tions pourrait en être écourtée.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Notre réponse commune
Chaque moteur se compose de beaucoup de systè-
mes et de composants fonctionnant simultanément.
Un écart de la spécification technique, d'un seul com-
posant, peut augmenter considérablement l'impact sur
l'environnement, même si les autres composants du
moteur sont conformes. Pour cette raison, il est ex-
trêmement important que la marge donnée d'usure
soit respectée, que le système qui possède des pos-
sibilités d'ajustement conserve un réglage optimal et
que les pièces originales de Volvo Penta soient utili-
sées. Les révisions périodiques indiquées dans le
plan de réparations du moteur doivent être suivies.
Certains systèmes, comme les composants du systè-
me d'alimentation en carburant, peuvent exiger des
compétences professionnelles spéciales ainsi que
l'emploi d'instruments d'étalonnage spécifiques. Pour
certaines raisons, entre autres pour des questions
d'environnement, certains composants sont plombés
à l'usine. Une intervention comprenant la rupture du
plombage est à proscrire, à moins d'y être autorisé à
le faire.
Pensez que la plupart des produits chimiques qui sont
mal utilisés sont nuisibles pour l'environnement. Volvo
Penta recommande l'utilisation de produits de dégrais-
sage biologiquement dégradables pour tous les net-
toiements de composants de moteurs, si aucune
autre précision n'est indiquée dans le manuel d'atelier.
Soyez attentif à ce que les huiles, les résidus de net-
toyage etc. soient rassemblés pour être détruits et
qu'ils ne se retrouvent pas involontairement dans la
nature.
Couples de serrage
Les couples de serrage pour les assemblages vissés
importants, qui doivent être vissés à l'aide d'une clé
dynamométrique, sont répertoriés dans "Caractéristi-
ques Techniques: Couples de serrage". Ces renseig-
nements sont également donnés dans le manuel de
description du travail. Tous les couples de serrage in-
diqués sont valables pour des filetages, des têtes de
vis et des surfaces de contacts nettoyés. Les couples
de serrage indiqués sont donnés pour des filetages
secs ou légèrement huilés. En cas où les assembla-
ges vissés nécessiteraient des lubrifiants, des scell-
ants liquides de vissage ou des produits d'étanchéité,
leurs caractéristiques sont indiquées dans les descrip-
tions du travail ainsi que dans la rubrique "Couples de
serrage". Pour les assemblages pour lesquels aucune
mention spéciale de couple de serrage n'est indiquée,
le tableau d'indications générales, ci-dessous, est va-
lable. Le couple donné n'est qu'une simple indication
et l'assemblage dans ce cas ne nécessite pas
l'emploi d'une clé dynamométrique, pour le serrage.
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