Table des Matières
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Groupe 23 EDC III
Construction et fonctionnement
Description des éléments de contrôle
Les chiffres placés après les titres de paragraphe se
réfèrent à la rubrique "Schéma des composants et
emplacement".
Dispositif de détection d'eau,
pré-filtre à carburant (19)
Le dispositif de détection est placé à la partie inférieu-
re du pré-filtre à carburant.
Son rôle est de détecter l'eau pouvant se trouver dans
le système d'alimentation en carburant. Le dispositif
de détection est composé de deux broches en cuivre
entre lesquelles la conductivité ohmique est mesurée.
Lorsque la conductivité ohmique est inférieure à la va-
leur limite, ce qui implique qu'il y a de l'eau dans le
carburant, un signal est envoyé vers l'unité de com-
mande.
Capteur de compte-tours, arbre à
cames (2)
Le capteur de compte-tours est placé sur le capot de
transmission supérieur. Le capteur de compte-tours,
qui est relié à l'arbre à cames, est du type capteur par
induction. Le capteur scanne une roue dentelée à sept
dents. Les impulsions provenant du capteur de l'arbre
à cames procurent les informations à l'unité de com-
mande qui lui indique quel cylindre va recevoir
l'injection et à quel moment elle se produit.
Capteur de pression et de
température de l'huile (10)
La pression et la température de l'huile sont mesurées
par un capteur combiné qui est placé sur le côté gau-
che du moteur, près de l'unité de commande.
Le capteur est monté sur le bloc-moteur de telle façon
que les mesures s'effectuent à partir de la canalisa-
tion principale du système de lubrification à l'huile. Le
capteur est composé d'une résistance non-linéaire
dont la conductivité ohmique dépend de la températu-
re du corps résistant. La conductivité ohmique dimi-
nue en rapport avec l'augmentation de température.
Le signal de pression est un signal de tension qui est
proportionnel à la pression. La tension de référence
pour le capteur est 5 Volts.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
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