Table des Matières
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Groupe 23 EDC III
Construction et fonctionnement
Capteur de compte-tours, volant
d'inertie (18)
Le capteur est placé sur le côté gauche du capot du
volant d'inertie.
Le capteur de compte-tours sur le volant d'inertie est
du type capteur par induction. Il détecte la position du
vilebrequin et le nombre de tours qu'il effectue à l'aide
de rainures ménagées dans le volant d'inertie. Le sig-
nal est envoyé vers l'unité de commande qui calcule
l'angle d'injection et la quantité de carburant.
Capteur de pression et de
température de l'air compressé (6)
La pression de l'air compressé et la température de
l'air compressé sont mesurées par un capteur combi-
né placé sur le tuyau d'admission.
Le capteur de la mesure de la pression de l'air com-
pressé mesure la pression absolue qui est la somme
de la pression de l'air compressé et de la pression at-
mosphérique. Le capteur envoie à l'unité de comman-
de un signal en forme de tension qui est proportionnel-
le à la pression absolue.
La tension de référence pour le capteur est 5 Volts de
l'unité de commande.
Le capteur de la mesure de la température de l'air
compressé est composé d'une résistance non-linéaire
dont la conductivité ohmique dépend de la températu-
re du corps résistant. La conductivité ohmique dimi-
nue en rapport avec l'augmentation de la température.
Capteur de température du liquide
de refroidissement (15)
Le capteur est placé sur le côté gauche de la partie
arrière de la culasse des cylindres.
Le capteur sonde la température du liquide de refroi-
dissement du moteur et envoie les informations re-
cueillies vers l'unité de commande. Le capteur est
composé d'une résistance non-linéaire dont la conduc-
tivité ohmique dépend de la température du corps ré-
sistant. La conductivité ohmique diminue en rapport
avec l'augmentation de la température.
Avertisseur de pression du
carburant (12)
L'avertisseur est placé sur le côté gauche du moteur,
sur le support du filtre à carburant.
Son rôle est de détecter si la pression du carburant
est inférieure à 2,0 bars. L'avertisseur est ajusté
(point de réglage) pour se fermer lorsque la pression
est inférieure à 2,0 bars.
15
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
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