Table des Matières
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Fréquence maximale
Le fonctionnement à une fréquence supérieure à la fréquence
nominale du groupe (50/60Hz) doit absolument être évité en
raison du risque de surcharge du moteur.
Vitesse de montée en tension et pics de tension maxi.
admissibles
Des vitesses de montée en tension trop importantes et des pics
de tension trop élevés réduisent la durée de vie de l'isolation du
bobinage. C'est pourquoi les valeurs limites suivantes sont
appliquées :
-- Vitesse maximale de montée en tension :
du/dt ≤ 500 V/µs
-- Pics de tension maxi. admissibles par rapport à la terre :
Moteurs basse tension ≤ 1 kV :
Pour les moteurs DN 100 et DN 150, les valeurs limites
applicables sont celles de l'isolation J1.
Remarque : Le respect de ces limites est en général assuré
lorsqu'un filtre sinus ou filtre
Mode de commande et de régulation du variateur
Le mode de commande et de régulation du variateur de
fréquence doit être de type « régulation U/f constante ». Si
d'autres modes de commande sont utilisés, par ex. commande
en flux orienté, commande DTC (direct torque control =
commande directe du couple) ou NFO (natural field
orientation), le fabricant du variateur de fréquence doit faire en
sorte que les spécificités des moteurs immergés (moment
d'inertie très faible, caractéristiques électriques) soient prises
en compte.
6.2
Limites de fonctionnement
Le débit des pompes immergées en fonctionnement continu ne
doit pas dépasser le débit maximum indiqué sur la plaque
signalétique
(Q
)
pour
maxi
fonctionnement et écarter tout risque de cavitation. De plus,
veiller à ce que les valeurs maximales admissibles de
puissance et d'intensité ne soient pas dépassées (voir plaque
signalétique). Le cas échéant, réduire les performances au
moyen de la vanne afin que la puissance / l'intensité restent
dans les limites admissibles.
Pour le fonctionnement vanne partiellement ou complètement
fermée, voir 6.1.3 et 6.1.4.
14
isolation J1 ≤ 600 V
isolation J2 ≤ 800 V
du
/
est installé.
dt
assurer
la
sécurité
Groupes avec moteurs ≤ 1 kV
6.3
Mise hors service / Stockage / Conservation /
Remise en service
6.3.1 Mise hors service
ATTENTION :
L'arrêt du groupe immergé sans préparatifs particuliers (arrêt
d'urgence) n'est possible que si l'installation est dimensionnée
pour résister aux pics de pression résultant de l'arrêt brusque !
En général, arrêter le groupe vanne fermée.
Procédure :
e
1
phase : Fermer lentement la vanne au refoulement.
e
2
phase : Couper le moteur immédiatement après
la fermeture de la vanne.
6.3.2 Stockage
Les groupes immergés peuvent être stockés dans les
conditions suivantes :
-- en position verticale
-- à l'abri de l'humidité
-- protégés du soleil et de la chaleur
-- protégés de l'encrassement et des poussières
-- à l'abri du gel.
En cas d'impossibilité de stocker le groupe en position verticale,
veiller à exclure tout risque de déformation. Prendre des
mesures pour que le câble électrique sorte droit du
protège-câble sans être plié. Les extrémités de câble doivent
être protégées contre la pénétration d'humidité et de poussières.
En cas de démontage et désassemblage du moteur, sécher les
composants à l'air chaud et les protéger au moyen d'un antigel
de manière analogue au paragraphe 6.3.3.
a)
Groupes équipés de moteurs préremplis
-- Franklin DN 100 et UMA 150D
Matériel neuf :
Le groupe est entreposé avec son moteur prérempli. L'antigel
de
contenu dans le liquide de remplissage protège le moteur de la
corrosion et du gel jusqu'à t = --15 °C.
Si le groupe a déjà servi :
Le groupe est entreposé avec son moteur rempli. L'antigel
contenu dans le liquide de remplissage protège le moteur de la
corrosion et du gel.
La concentration de l'antigel baisse au fil du temps. Vérifier par
conséquent la protection antigel disponible dans le moteur au
moyen d'une sonde de mesure. Si la température extérieure
risque de descendre en-dessous de la valeur mesurée, il faut
soit augmenter la concentration de l'antigel dans le moteur (voir
3) ou stocker le groupe à l'abri du gel.
b)
Vidanger les moteurs
-- Desserrer et enlever les bouchons en haut et en bas du
moteur.
-- Laisser le liquide s'écouler.
-- Rincer le moteur à l'eau et le laisser égoutter.
-- Sécher le moteur à l'air chaud.
-- Au besoin, procéder à la conservation du moteur suivant
par. 6.3.3.
-- Refermer le moteur avec les bouchons filetés et rondelles
d'étanchéité.
Si le moteur a été rempli d'un mélange eau-antigel, se
conformer aux instructions de sécurité. Le mélange doit être
évacué dans le respect des prescriptions locales. Voir
paragraphe 5.2.2.
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