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Sonde de température Pt 100 (option)
Sonde de température optionnelle intégrée dans le moteur pour la détection de la température de l'eau de remplissage du moteur.
La sonde est équipée de série d'un câble blindé S05BC4B -- F 4 x 0,5 mm
S05BC4B - - F 4x0,5
A1 A2
Pt 100
Une seule sonde Pt 100 est utilisée pour la protection d'un moteur immergé.
Pour l'exploitation du signal de mesure, il faut prévoir un appareil d'analyse séparé (p.ex. appareil d'affichage et de commande
pour la surveillance thermique proposé en accessoire, n° d'ident. 90 064 446).
Raccordement
La sonde convient aux systèmes à 2, 3 ou 4 conducteurs. (Pour les systèmes à 3 conducteurs, couper l'un des deux conducteurs
noirs à la sortie du câble.)
2 conducteurs
A1 A2
A3 A4
Pt 100
La tension au niveau de la sonde Pt 100 ne doit pas dépasser 6V. (U
Contrôle de résistance
a) Résistance conducteur-conducteur (contrôle par tension continue U < 6V)
Si la sonde de température est intacte, les résistances entre les différents conducteurs seront les suivantes :
A1 par rapport à A2 et A3 par rapport à A4, résistance comprise entre
A1 par rapport à A3 et A2 par rapport à A4, résistance comprise entre
b) Résistance d'isolement (contrôle par tension continue U < 100V)
Regrouper toutes les extrémités de conducteurs. La résistance entre les extrémités de conducteurs et la masse (par ex.
carcasse moteur) doit être supérieure à 6 MΩ.
Description des fonctions
Deux seuils de température sont nécessaires pour la surveillance thermique des moteurs immergés.
a) Température d'alarme t
Le dépassement de la température d'alarme t
trop importants sur la carcasse du moteur). Il faut alors prendre des mesures pour remédier au problème.
Valeur de réglage :
t
= t
+ (t
alarme
service
arrêt
t
= température de service normale après un fonctionnement d'environ 1,5 heures
service
b) Température d'arrêt t
arrêt
Lorsque la température d'arrêt t
Le redémarrage n'est possible qu'après suppression du défaut.
Valeur de réglage :
Moteurs immergés avec bobinage J1 (PVC)
Moteurs immergés avec bobinage J2 (PE)
(voir la désignation UMA../.1 ou UMA../.2)
Les moteurs de type 14D et les moteurs à tension nominale supérieure à 900V sont équipés du bobinage J2.
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A3 A4
A1 A2
alarme
alarme
-- t
)/2
service
est atteinte, le moteur doit être arrêté.
arrêt
2
, longueur 10 m.
A1 = conducteur NOIR
A2 = conducteur NOIR ou GRIS
A3 = conducteur BRUN
A4 = conducteur BLEU
3 conducteurs
A3 A4
Pt 100
< 6V)
max
signale la présence d'une anomalie (p.ex. encrassement ou incrustations
t
= 55 °C
arrêt
t
= 75 °C
arrêt
Groupes avec moteurs ≤ 1 kV
4 conducteurs
A1 A2
Pt 100
0 Ω et 30 Ω
100 Ω et 130 Ω
A3 A4
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