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Conception
Fonctionnement
Groupe 30 : Système électrique
Le système MDI
Le MDI est placé sur le moteur et se trouve relié à un cer-
tain nombres de composants voisins tels que capteurs, con-
tacteurs, panneau de commande et instruments.
Une liaison de données (bus CAN) relie le MDI au comp-
te-tours/afficheur et à d'autres équipements en option tel
que l'interface NMEA2000 multicapteur.
Fonctionnalités
Instruments de bord
Les instruments utilisent un bus de communication série.
Ce dernier combiné au système EVC réduit le nombre de
câbles et simplifie l'installation.
Compte-tours du système EVC
Toutes les alarmes sont disponibles dans le tachymètre. Il
comporte une alarme sonore (buzzer) et une sortie pour
le bus série des instruments (easy-link).
Écran du système EVC
L'écran du système EVC complète ou remplace le compte-
tours et les instruments facultatifs. L'écran affiche des infor-
mations sur le fonctionnement, des messages d'information
et des alarmes. L'utilisateur sélectionne les informations à
afficher à l'aide des boutons sur l'écran. L'afficheur du sys-
tème EVC peut donner plusieurs informations de fonction-
nement à la fois. Il peut également avoir accès au même
mode d'affichage et aux mêmes fonctions d'étalonnage
que l'écran du compte-tours du système EVC.
Niveau du carburant
Si une jauge de niveau de carburant est utilisée, elle doit
être reliée au bus de communication série des instru-
ments (easy-link). Le MDI possède une entrée pour
l'émetteur de niveau de carburant.
Support NMEA
Le système MDI est compatible avec NMEA 2000 grâce à
une interface matériel.
Vitesse du bateau, échosondeur et température d'eau
(Multicapteur)
Le multicapteur est connecté au câble Multilink. Les don-
nées transmises par le multicapteur sont présentées sur
l'afficheur EVC ou sur le compteur de vitesse.
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