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Ces entraînements fonctionnent d'une manière typique en un point de fonctionnement
stationnaire. La conception de la charge de base est effectuée pour ce point. Le couple de
charge de base doit se situer en dessous de la caractéristique S1. Une surcharge assignée est
fournie pour les surcharges temporaires (par ex. pendant une accélération). Le courant de
surcharge doit être calculé par rapport au couple résistant en surcharge requis. Le couple de
crête doit se situer en dessous de la caractéristique limite de tension.
Cycles de charge à durée de fonctionnement variable
Outre le service continu (S1), pour les cycles de charge avec facteur de marche variable, des
modes de fonctionnement intermittent normalisés (S6) sont définis. Il s'agit d'un mode de
fonctionnement composé d'une succession de cycles de charge similaires, chacun d'eux
comprenant une période à charge constante et une période en marche à vide. Il n'y a pas de
pauses.
La figure ci-dessous illustre le cycle de charge S6 pour un fonctionnement continu avec
charge intermittente.
Des valeurs fixes (facteurs de surcharge) sont fixées pour la durée de fonctionnement
relative :
• S6-40 %
• S6-25 %
• S6-15 %
Pour plus d'informations sur les facteurs de surcharge pour le mode de fonctionnement
intermittent correspondant (S6) rapporté au mode de fonctionnement continu (S1), voir la
section "Facteurs de surcharge pour les modes de fonctionnement intermittent (S6)
(Page 132)".
Remarque
Mode de fonctionnement S3
Les facteurs de surcharge pour le fonctionnement continu avec charge intermittente (S6)
peuvent également être appliqués au mode de fonctionnement intermittent S3 (S3-40 %, S3-
25 % ou S3-15 %) pour les moteurs 1PH3.
Moteurs principaux 1PH3
Manuel, 01/2021, A5E43087428-004
Configuration
7.2 Déroulement de la configuration
99
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