Principe - LEYBOLD SOGEVAC SV40 B ATEX Cat 2 Mode D'emploi

1. Description
Les pompes SOGEVAC
domaine du vide primaire, entre la pression atmosphérique et la pression
limite de la pompe. En présence de vapeurs condensables, il faut installer un
robinet de lest d'air.
1.1

Principe

®
Les SOGEVAC SV40 B – SV65 B – SV 100 B - SV120 B ATEX Cat 2 sont
des pompes à vide à palettes mono-étagées à joint d'huile. Elles disposent
des éléments fonctionnels suivants : clapet anti-retour, robinet de lest d'air,
filtre d'échappement, circuit de retour d'huile et éléments de refroidissement.
Les pompes sont entraînées par un moteur accouplé directement.
Le rotor monté excentré dans le stator sépare la chambre d'admission de la
pompe en plusieurs chambres par l'intermédiaire de trois palettes. Le
mouvement du rotor provoque ainsi une variation cyclique du volume de
chaque chambre. L'agrandissement de la chambre d'aspiration (expansion),
en communication avec l'orifice d'aspiration provoque l'aspiration du gaz dans
cette chambre après qu'il ait traversé la bride d'aspiration et contourné le
clapet anti-retour. Le rotor continuant à tourner, la chambre d'aspiration est
isolée de l'orifice d'aspiration par une palette. Le volume de la chambre
d'aspiration commence à se réduire et le gaz est comprimé. Le gaz est
évacué de la chambre d'aspiration par le clapet d'échappement.
L'huile injectée dans la chambre d'aspiration sert à l'étanchéité, à la
lubrification et au refroidissement. L'huile entraînée avec le gaz comprimé est
séparée grossièrement par déviation des gaz dans le carter d'huile. Une
séparation fine se fait ensuite dans les éléments du filtre d'échappement. La
fraction d'huile contenue dans le gaz d'échappement est ainsi abaissée en
dessous de la limite de visibilité (efficacité de séparation supérieure à 99 %).
L'huile séparée des gaz dans les filtres d'échappement est ramenée à la
chambre d'aspiration par un retour d'huile.
Pour empêcher une admission de gaz à la pression atmosphérique du carter
d'huile dans la tuyauterie d'aspiration, la conduite de retour d'huile est
commandée par une valve à flotteur.
La circulation d'huile est maintenue par la pression différentielle qui règne
entre le carter d'huile (pression supérieure ou égale à la pression
atmosphérique) et la chambre d'aspiration (pression inférieure à la pression
atmosphérique). Une partie de l'huile est prélevée du carter d'huile et aspirée
à travers le filtre à huile vers les paliers du rotor et la chambre d'aspiration.
L'autre partie de l'huile injectée dans la pompe ne passe pas par le filtre à
huile.
Une turbine montée sur le l'arbre du moteur génère le flux de refroidissement
nécessaire. L'huile passe par un serpentin assurant le refroidissement, ou
dans les pompes refroidiés à l'eau par un échangeur de chaleur commandé
par une soupape thermostatique.
Touts les pompes SV40 B – SV65 B – SV 100 B - SV120 B ATEX sont
équipées de :
•
Sonde de température PT100
•
Interrupteur à niveau d'huile
•
Transmetteur de pression
130001815_003_C0
®
sont conçues pour pomper des gaz inertes dans le
SV 40 B – 65 B – 100 B – 120 B ATEX Cat 3
Description
Note
Avertissement
11/2016 5 / 74