Conditionnement D'air Interdit Par L'injection - Renault Clio 2000 Manuel De Réparation

Diagnostic - Interprétation des défauts, états et paramètres
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CONSIGNES
Vérifier tout d'abord que le conditionnement d'air ait bien été demandé (demande sur le tableau de
commande).
Vérifier la continuité du câblage électrique entre :
– la voie 5 du calculateur injection et la voie 13 du connecteur 30 voies du calculateur C.A. pour les
moteurs D7F 720, E7J, K7M BVA4 (information PA)
– la voie 23 du calculateur injection et la voie 13 du connecteur 30 voies du calculateur C.A. pour les
moteurs D7F 726 (information P.A.).
Le remettre en état si nécessaire.
Vérifier la continuité du câblage électrique entre :
– la voie 51 du calculateur injection et la voie 18 du connecteur 30 voies du calculateur C.A. pour les
moteurs D7F 720 et E7J,
– la voie 10 du calculateur injection et la voie 18 du connecteur 30 voies du calculateur C.A. pour les
moteurs D7F 726.
Le remettre en état si nécessaire.
Si le problème persiste, voir les conditions à respecter en injection dans le diagnostic injection.
APRES
REPARATION
CONDITIONNEMENT D'AIR
Barregraphe 13 gauche allumé
CONDITIONNEMENT D'AIR INTERDIT PAR
L'INJECTION
Ce barregraphe doit être éteint quand le moteur tourne.
S'il est allumé, vous pouvez faire le diagnostic.
La température évaporateur doit être > à 1 °C et les BG 14 G et 14 D doivent être
éteints.
Vérifier le bon fonctionnement du système.
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Fiche n˚ 61
c13011.1
Edition 2