Correction Du Régime De Ralenti - Renault Clio 2000 Manuel De Réparation

LIAISON PRESSOSTAT DIRECTION ASSISTEE - CALCULATEUR D'INJECTION
Le calculateur d'injection reçoit une information du pressostat de direction assistée. Cette-ce dépend de la pression
règnant dans le circuit hydraulique. Plus la pression est élevée, plus la pompe de direction assistée absorbe
d'énergie.
Le calculateur d'injection, pour compenser cette absorption d'énergie, augmente le pourcentage d'ouverture de
l'électrovanne de régulation de ralenti.
L'information est reçue sur la voie 54 du calculateur d'injection. Pressostat fermé, le calculateur reçoit une masse.
Le régime de ralenti est porté à 720 tr/min.
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA TENSION BATTERIE
Cette correction a pour but de compenser la baisse de tension due à la mise en marche de consommateur lorsque
la batterie est faiblement chargée. Pour ce faire, le régime de ralenti est augmenté, permettant ainsi d'accroître la
rotation de l'alternateur, et par conséquent la tension de charge.
Plus la tension est faible, plus la corrrection est importante. La correction du régime est donc variable. Elle
commence lorsque la tension devient inférieure à 12,4 Volts. La correction débute du régime nominal et peut
atteindre au maximum 800 tr/min.
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DE L'INFORMATION PARE-BRISE ELECTRIQUE
CHAUFFANT
Si le pare-brise électrique est sélectionné, le calculateur reçoit une information +12 V. Le régime de ralenti reste à
650 tr/min. L'ouverture de l'électrovanne de ralenti est augmentée pour compenser l'absorption d'énergie par
l'alternateur.
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA SELECTION CONDTIONNEMENT D'AIR
Si le conditionnement d'air est sélectionné, le régime de ralenti est fixé à 700 tr/min.
INJECTION
Correction du régime de ralenti Correction du régime de ralenti
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