Dibo JMB-S Mode D'emploi page 66

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C O M P O S A N T S
Remarque: le bouchon du réservoir d'eau ne doit JAMAIS servir pour remplir le
réservoir. En effet si c'était le cas l'eau fournie ne passerait pas par le filtre et ne
serait donc pas filtrée ! DiBO rejette toute responsabilité pour des dommages
possibles causé par une mauvaise utilisation du bouchon. Le bouchon doit être
utilisé UNIQUEMENT pour éventuellement ajouter un antigel dans le réservoir
d'eau, pour vérifier le niveau d'eau du réservoir par le système de flotteur ou
tout entretien sur le système de flotteur/réservoir.
S'il vous plaît ne pas ajouter d'autres produits (comme
des produits chimiques, ...) dans le réservoir !
7 F I LT R E D ' E AU
L'eau approvisionnement est nettoyez avec le filtre d'eau.
8 M OT E U R D U B R Û L E U R
Le moteur électrique actionne aussi bien la pompe de carburant que le
ventilateur. Le moteur électrique va tourner dès que l'interrupteur de brûleur est
mis en marche.
9 P O M P E À C A R B U R A N T
La pompe à carburant est actionnée par le moteur du brûleur. Sur la pompe à
carburant ont se trouve une vanne magnétique qui fait pomper le combustible
soit vers le brûleur, soit en retour dans le réservoir à combustible.
10 V E N T I L AT E U R
Le ventilateur veille à ce que l'air soit suffisant pour la combustion et également
pour la réfrigération de la paroi de brûleur. Le ventilateur est actionné à
l'électricité et se trouve au dessous du brûleur.
11 T R A N S F O R M AT E U R D ' I N F L A M M AT I O N
Le transformateur d'inflammation a été monté indirectement contre la
chambre de brûleur. Le transformateur d'inflammation entretien une étincelle
d'inflammation permanente dans la chambre de brûleur.
12 I N T E R R U P T E U R D E D É B I T
Dès qu'il y a vaporisation, l'eau coule par l'interrupteur de débit. L'interrupteur
contrôle s'il y a un écoulement correct de l'eau. Lorsque l'écoulement est
suffisant, le brûleur peut fonctionner. La machine (JMB-S-W) est équipée de 2
débitmètres, 1 sur le circuit haute pression et 1 sur le circuit basse pression.
13 S O U PA P E D E S Û R E T É
Si la pression dans le circuit d'eau pour diverses raisons imprévues est trop
élevée la soupape de sûreté s'ouvre et libère l'excès de pression.
14 C H Â S S I S
Le châssis est réalisé en fer laqué. Le châssis est monté sur la remorque, le
moteur est monté avec des amortisseurs de vibration sur le châssis.
15 L A P R OT E C T I O N C O N T R E M A R C H E À S E C D U R É S E R VO I R D ' E AU
La sécurité contre marche à sec est montée dans la réservoir d'eau.
Si le niveau dans le réservoir d'eau est trop bas, le moteur est stoppé par la
sécurité contre la marche à sec. Le nettoyeur va dans une panne.
16 R É S E R VO I R C O M B U S T I B L E
La protection est montée dans le réservoir combustible. Si le niveau dans le
réservoir combustible est trop bas, le moteur est stoppé par la sécurité contre la
marche à sec. Le nettoyeur va dans une panne.
17 L A P R OT E C T I O N C O N T R E M A R C H E À S E C D U R É S E R VO I R C O M B U S T I B L E
La protection est montée dans le réservoir combustible. Si le niveau dans le
réservoir combustible est trop bas, le témoin lumineux clignotera (en panne) et
le moteur est éliminé par la sécurité contre la marche à sec.
18 L' É C H A N G E U R T H E R M I Q U E
L'échangeur thermique sert au refroidissement du moteur par échange de
chaleur, l'eau froide s'écoule dans le circuit primaire. Dans le circuit secondaire
circule l'eau chaude provenant du moteur. L'échangeur thermique assure
maintenant le refroidissement du circuit secondaire et l'eau plus chauds
s'écoule par le circuit primaire vers la pompe haute pression pour préchauffage
du circuit haute pression.
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