Chrysler Jeep Grand Cherokee SRT8 2014 Guide De L'automobiliste page 350

DÉMARRAGE ET CONDUITE
Économie
Des pneus mal gonflés peuvent causer
l'usure irrégulière de la bande de roule-
ment. Ce genre d'anomalie peut réduire la
durée de la bande de roulement et le pneu
devra être remplacé plus tôt que prévu.
Un pneu sous-gonflé offre également une
plus forte résistance au roulement et peut
contribuer à une plus forte consommation
de carburant.
Confort et stabilité
Lorsque les pneus sont gonflés à la pres-
sion prescrite, le confort de la suspension
est au maximum. Par contre, si les pneus
sont trop gonflés, la suspension devient
trop ferme, ce qui nuit au confort. Le sous-
gonflement ou le gonflement excessif des
pneus peut affecter la stabilité du véhicule
et donner une impression de décalage ou
de réponse trop directe de la direction.
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Des pressions de gonflage inégales des
pneus peuvent causer une conduite irré-
gulière et imprévisible.
Des pressions de gonflage inégales des
pneus sur un même essieu peuvent en-
traîner une déviation du véhicule vers la
gauche ou vers la droite pendant la
conduite.
Pressions de gonflage des pneus
La pression adéquate de gonflage à froid
des pneus est indiquée sur le pied milieu
du côté conducteur ou sur le rebord ar-
rière de la porte du conducteur.
Au moins une fois par mois, la pression
devrait être vérifiée et réglée, et les pneus
vérifiés pour la présence d'usure ou de
dommages apparents. Utilisez un manomè-
tre de poche de bonne qualité pour vérifier
la pression des pneus. Ne faites pas de
jugement visuel en déterminant le gonflage
approprié. Les pneus radiaux peuvent sem-
bler être correctement gonflés même lors-
qu'ils sont insuffisamment gonflés.
AVERTISSEMENT!
Après avoir vérifié ou réglé la pression
des pneus, n'oubliez pas de remettre
en place le bouchon du corps de valve.
Cela empêchera l'humidité et la saleté
de pénétrer dans le corps de valve, ce
qui pourrait l'endommager.
Les pressions de gonflage précisées sur
l'étiquette sont toujours des pressions de
gonflage à froid, c'est-à-dire, la pression des
pneus d'un véhicule inutilisé pendant au
moins trois heures ou conduit sur moins de
1,6 km (1 mi) après une période de trois heu-
res. La pression de gonflage à froid ne doit
pas dépasser la valeur maximale moulée sur
le flanc du pneu.