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M12
OPTIONS
M12.1
Démarrage / arrêt progressif
F1
Pour les applications nécessitant une progressivité au cours des phases de démarrage et d'arrêt,
un volant - option - est disponible ; son inertie supplémentaire absorbe l'énergie cinétique durant le
démarrage et la restitue au moment du freinage, rendant ainsi les phases transitoires plus progres-
sives et graduelles. Le volant est disponible pour les moteurs frein du type BN_FD, ses caractéris-
tiques spécifi ques détaillées sont indiquées dans le tableau suivant :
(F52)
BN 63
BN 71
BN 80
BN 90 S - BN 90 L
BN 100
BN 112
BN 132 S - BN 132 M
M12.2
Filtre capacitif
CF
Un fi ltre capacitif en option est disponible uniquement pour les moteurs frein type FD. S'ils sont
équipés du fi ltre capacitif approprié en amont du redresseur (option CF), les moteurs rentrent dans
les limites d'émission prévues par la Norme EN61000-6-3:2007" Compatibilité électromagnétique
– Norme Générique sur l'émission – Partie 6-3: Milieux résidentiels, commerciaux et del'industrie
légère".
Les moteurs BX≥200LA et BX≥200LAK respectent les limites d'émission défi nies par la norme EN
61000-6-3: 2007 «Compatibilité électromagnétique - Norme relative aux émissions génériques -
Partie 6-3: Environnements résidentiels, commerciaux et industriels» sans l'aide du fi ltre capacitif.
M12.3
Protections thermiques
Outre la protection garantie par l'interrupteur magnétothermique, les moteurs peuvent être équipés
de sondes thermiques incorporées pour protéger le bobinage contre une surchauffe excessive due
par exemple à une ventilation insuffi sante ou un service intermittent.
Cette protection devrait toujours être prévue pour les moteurs servoventilés (IC416).
528 / 590
Données volant pour moteurs type : BN_FD, M_FD
Poids volant
M05
M1
M2
–
M3
–
M4
Inertie volant
[Kg]
[Kgm
0.69
0.00063
1.13
0.00135
1.67
0.00270
2.51
0.00530
3.48
0.00840
4.82
0.01483
6.19
0.02580
2
]
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