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M12.4
Sondes thermométriques
E3
Ce sont des semiconducteurs qui présentent une variation rapide de résistance à proximité de la
température nominale d'intervention (150 °C). L'évolution de la caractéristique R = f(T) est défi ni par
les Normes DIN 44081, IEC 34-11. En général, on utilise des thermistors à coeffi cient de tempéra-
ture positif dénommés également "résistors à conducteur froid" PTC. Les thermistances ne peuvent
pas commander directement les relais et doivent donc être branchées à un appareil de déclenche-
ment adapté. Avec cette protection, trois sondes (reliées en série), sont insérées dans le bobinage
avec extrémités disponibles dans le bornier auxiliaire.
K1
Il s'agit d'un sous-groupe des thermistances PTC, dont les caractéristiques de construction per-
mettent de les utiliser en tant que capteurs de température ayant un coeffi cient de température
positif en fonction de la résistance.
La température d'exploitation est de : 0 °C ... +260 °C.
Les thermistances ne peuvent pas commander directement les relais et doivent donc être bran-
chées à un appareil de déclenchement adapté.
Les bornes (polarisées) d'une KTY 84-130 sont disponibles dans un bornier auxiliaire.
M12.5
Sondes thermiques bimétalliques
D3
Les protecteurs de ce type contiennent, dans une enveloppe interne, un disque bimétallique qui,
lorsque la température nominale d'intervention (150 °C) est atteinte, commute les contacts de la
position initiale de repos.
Avec la diminution de la température, le disque et les contacts reprennent automatiquement la posi-
tion de repos.
Normalement, on utilise trois sondes bimétalliques en série avec contacts normalement fermés et
extrémités disponibles dans un bornier auxiliaire.
M12.6
Moteur avec connecteur
CON
Trois types de connecteurs sont disponibles (CON 1, CON 2, CON 3), qui peuvent être installés
dans deux positions de montage : côté droit boîtier couvre-bornier (C1D, C2D, C3D) ; côté gauche
boîtier couvre-bornier (C1S, C2S, C3S). L'option CON est prévue pour les moteurs BN et M à po-
larité unique (2, 4, 6, 8, pôles), BX/BE et MX/ME dans les tailles indiquées dans le tableau suivant.
Sont excluses toutes les versions à double polarités.
Les connecteurs sont disponibles pour les moteurs BX-BE/MX-ME et BN/M dans la version sans
frein et pour les moteurs autofreinants dotés d'un frein à courant continu FD, dans les grandeurs
indiquées dans le tableau suivant.
Le connecteur mâle (doté d'une fi che) est fi xé sur le moteur, le connecteur femelle est exclu
de la fourniture. Avec l'option CON, le branchement en Y des phases est toujours prévu.
Pour des moteurs dotés d'une servo-ventilation (option U1), l'alimentation du ventilateur est prévue
dans le boîtier de bornier séparé, fi xé au capot du ventilateur.
Dans les moteurs dotés d'un codeur (options EN1...EN6), la connexion du codeur se fait par le biais
d'un câble volant non connecté au connecteur.
L'option CON n'est pas applicable aux moteurs dotés d'un frein en courant alternatif FA.
L'option CON n'est pas compatible avec les options U2, CUS, IC.
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