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Pour les applications nécessitant un temps de réponse rapide du frein (restauration du freinage), sur
demande les redresseurs NBR ou SBR sont disponibles.
Ces redresseurs complètent les types NB et SB, en intégrant dans le circuit électronique un in-
terrupteur statique qui intervient en désexcitant rapidement le frein en cas de coupure de tension.
Cette solution permet de réduire les temps de déblocage du frein en évitant d'autres câblages et
contacts extérieurs. Pour une meilleure utilisation des redresseurs NBR et SBR l'alimentation sépa-
rée du frein est nécessaire.
Tensions disponibles : 230 Vca ± 10 %, 400 Vca ± 10 %, 50/60 Hz (avec alimentation) ; 100 Vcc
±10 %, 180 Vcc ± 10 % (avec option SD).
M9.3
Caractéristiques techniques freins FD
Le tableau suivant indique les caractéristiques techniques des freins en c.c. type FD.
(F37)
Frein
Couple de freinage M
6
FD02
–
FD03
5
FD53
7.5
FD04
15
FD14
FD05
40
FD15
40
FD06S
60
FD56
–
FD06
FD07
150
FD08*
250
FD09**
400
FD20
FD25
FD30
FD160
FD250
FD400
FD8
FD9
FD10
FD1000
FD1600
FD2500
* valeurs de couple de
freinage obtenues re-
spectivement avec n° 9,
7, 6 ressorts
** valeurs de couplede frei-
nage obtenues respecti-
vement avec n° 12, 9, 6
ressorts
[Nm]
Déblocage
b
ressorts
t
1
4
2
[ms]
3.5
1.75
30
3.5
1.75
50
5
2.5
60
10
5
80
26
13
130
26
13
130
40
20
–
75
37
–
100
50
100
50
–
200
170
–
300
200
–
260
100
400
120
1000
180
1600
360
2500
420
4000
530
400
176
600
324
800
480
1000
252
1600
366
2500
660
t
= temps de déblocage du frein avec dispositif d'alimentation à demi-onde
1
t
= temps de déblocage du frein avec dispositif d'alimentation à contrôle
1s
électronique de l'excitation
t
= retard de freinage avec interruption côté c.a. et alimentation séparée
2
t
= retard de freinage avec interruption côté c.a. et c.c. – Les valeurs de t
2c
t
, t
, t
1s
2
maximal, entrefer moyen et tension nominale
W
= énergie max. par freinage
max
W
= énergie de freinage entre deux réglages successifs de l'entrefer
P
= puissance absorbée par le frein à 20 °C
b
M
= couple de freinage statique (±15%)
b
s/h
= démarrages par heure
Freinage
W
t
t
t
1 s
2
2c
[ms]
[ms]
[ms]
10 s/h
15
80
9
4500
20
100
12
7000
30
100
12
35
140
15
10000
65
170
20
18000
65
170
20
80
220
25
20000
90
250
20
29000
100
250
20
120
200
25
40000
140
350
30
60000
200
450
40
70000
170
340
-
80000
195
390
-
120000
210
420
-
200000
245
490
-
240000
343
685
-
280000
455
910
-
325000
78
236
-
65000
138
176
-
120000
194
172
-
100000
-
375
-
220000
-
498
-
230000
-
880
-
590000
indiquées dans le tab. se réfèrent au frein étalonné au couple
2c
par freinage
W
max
[ J ]
100 s/h 1000 s/h [MJ]
1400
180
15
1900
230
25
3100
350
30
4500
500
50
4800
550
70
7400
800
80
9300
1000
130
14000
1500
230
15000
1700
230
1700
1800
-
19000
2000
-
28000
2900
-
36000
2600
-
47000
3700
-
51000
4500
-
7000
650
-
12000
1200
-
16000
2000
-
27000
2700
-
35000
3500
-
61000
6100
-
P
[W]
17
24
33
45
55
65
65
100
120
100
110
200
336
400
420
85
100
150
300
340
530
,
1
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