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L'usure des garnitures de frottement dépend des conditions de fonctionnement (tempéra-
ture, humidité, vitesse de glissement, pression spécifi que) ; les valeurs d'usure doivent donc
être considérées comme fournies à titre indicatif.
M9.4
Raccordements frein FD
Les moteurs standard à une vitesse sont fournis avec le raccordement du redresseur au bornier mo-
teur déjà réalisé en usine. Pour les moteurs à 2 vitesses, et lorsqu'une alimentation séparée du frein
est requise, prévoir le raccordement au redresseur conformément à la tension frein VB indiquée sur
la plaque signalétique du moteur.
Etant donné la nature inductive de la charge, pour la commande du frein et l'interruption
côté courant continu, il est nécessaire d'utiliser des contacts avec catégorie d'utilisation
AC-3 selon la norme IEC 60947-4-1.
Tableau (F38) - Alimentation frein depuis bornes moteur et interruption côté c.a.
Temps d'arrêt t2 retardé et fonction des constantes de temps du moteur.
A prévoir lorsque des démarrages/arrêts progressifs sont requis.
Tableau (F39) - Bobine de frein avec alimentation séparée et interrupteur côté c.a.
Temps d'arrêt normal et indépendant du moteur.
Les temps d'arrêts t2 sont ceux indiqués dans le tableau (F37).
Tableau (F40) - Bobine de frein avec alimentation depuis les bornes moteur et interruption côté c.a.
et c.c.
Arrêt rapide avec les temps d'intervention t2c indiqués dans le tableau (F37).
Tableau (F41) - Bobine de frein avec alimentation séparée et interruption côté c.a. et c.c.
Temps d'arrêt réduit selon les valeurs t2c indiquées dans le tableau (F37).
L'alimentation du frein, directement à partir de la boîte à bornes du moteur (du tab. F38 au tab. F41)
n'est possible que lorsque la tention nominale du frein correspond à la tension inférieure du moteur.
(F38)
(F39)
(F40)
(F41)
Bobine
Bobine
Bobine
Bobine
Marche
Arrêt
Marche
Arrêt
Marche
Arrêt
Marche
Arrêt
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