Table des Matières
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10. Température d'huile trop élevée
10.13
Thermostat coupé
10.18
Soupape étranglée dans le circuit
d'huile
10.20
Circulation d'eau insuffisante dans
le réfrigérant d'huile
10.48
Soupape de sûreté fuit ou s'ouvre
trop tôt
11. Température d'huile trop basse
11.21
Huile trop froide
11.50
Corps de chauffe en réservoir
d'huile défectueux
12. Chute de pression trop importante à travers le filtre d'huile
12.19
Filtre à huile colmaté
13. Trop de puissance - contrôles automatiques en panne
13.3
Electrovanne en système de com-
mande ne s'ouvre pas
13.4
Temporisateur ou autre contrôle
automatique en panne
13.12
Pompe à huile défectueuse (pour
compresseur VMY: pompe à huile
auxiliaire)
14. Puissance trop faible - contrôles automatiques en panne
14.3
Voir point 13.3
14.4
Voir point 13.4
124
Voir le tableau Réglages de pressions et de tem-
pératures pour la température de coupure. Re-
chercher la raison de la trop haute température
d'huile dans les points suivants.
Contrôler que toutes les vannes sont ouvertes.
Vérifier si toutes les vannes sont ouvertes ou s'il
faut nettoyer le filtre d'eau ou le réfrigérant
d'huile.
Régler ou réparer la soupape.
Régler le refroidissement
Changer le corps de chauffe.
Changer l'élément filtrant.
Changer la vanne ou sa bobine.
Changer ou réparer.
Lorsque le compresseur s'arrête, la pompe à
huile doit assurer que la régulation de puissance
soit mise sur la puissance 0% de sorte que le
compresseur est prêt pour redémarrage.
Contrôler l'alimentation en courant de la pompe
et voir si la pompe ou le moteur sont défectueux.
0178-250-FR
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