Défauts-Diagnostics; Maintenance; Entretien; Mesures - Leroy Somer VARMECA 30 Installation Et Maintenance

LEROY-SOMER
Moteur ou motoréducteur à vitesse variable
5 - DéFAUTS - DIAGNOSTICS
les indications relatives à l'état du VaRmeca 30 sont fournies par deux voyants situés sur les commandes locales (option B 31/32
ou B 33/34, Bma 31/32 ou Bma 33/34, BmaVaR 31/32 ou BmaVaR 33/34, cVI Vma 31/32 ou cVI Vma 33/34), ou par la leD interne
en Vma 31/32.
Couleur et état du voyant
Vert fixe
Vert clignotant
Rouge clignotant
Rouge fixe
l'effacement du défaut s'effectue par mise hors tension du VaRmeca 30 ou en ouvrant/fermant la connexion entre les bornes 12 :
ena et 11 : +24V (Vma 31/32) ou sDI1 et sDI2 (Vma 33/34).
lors d'un essai à vide (moteur désaccouplé), dans certaines conditions, il peut apparaître des instabilités dans le fonctionnement
du moteur. ces instabilités se traduisent par des vibrations et, dans des cas extrêmes, par des passages en défaut : surtension,
surintensité, surcharge résistance de freinage. ces instabilités disparaissent dès que le moteur est chargé. Pour supprimer ces
instabilités, lors d'un essai à vide, on peut valider le paramètre 5.13 = DYnamIQUe. Pour le fonctionnement en condition normale
sur la machine, il faudra revalider le paramètre 5.13 = FIXe.
si le problème persiste, consulter l'usine.

6 - MAINTENANCE

• Tous les travaux relatifs à l'installation, la mise en
service et la maintenance doivent être effectués par
du personnel qualifié et habilité.
• Ne procéder à aucune intervention sans avoir ouvert et
verrouillé le circuit d'alimentation du VARMECA 30 et
attendu 2 minutes la décharge des condensateurs.

6.1 - Entretien

aucun entretien spécifique n'est à effectuer sur le VaRmeca 30,
si ce n'est un dépoussiérage régulier de la grille du ventilateur et
des ailettes de refroidissement situées en fond de boîtier.
ne pas démonter le VaRmeca 30 pendant la période de
garantie, celle-ci deviendrait immédiatement caduque.
ATTENTION : certains composants sensibles aux décharges
électro-statiques peuvent être détruits par un simple contact.
ne laisser aucun objet métallique dans la partie raccorde ment,
il pourrait provoquer un court-circuit.

6.2 - Mesures

6.2.1 - Généralités
les tensions d'entrée peuvent être mesurées en utilisant des
appareils classiques.
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InstallatIon et maIntenance
VARMECA 30
état VARMECA
Pas de défaut
Présence réseau
limitation d'intensité
alarme température IGBt
surcharge moteur
surcharge option résistance de freinage
• court-circuit d'un enroulement moteur
• Blocage rotor moteur
• Défaut d'isolement d'un enroulement
• thermique I t
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• Défaut interne
• sous-tension
• surtension
l'intensité moteur ne se mesURe Pas sUR l'alImenta-
tIon DU VaRmeca 30 (l1, l2, l3).
elle se mesure à l'aide d'une pince ampèremétrique classique
sur un des fils qui va vers la planchette moteur.
6.2.2 - Procédure de mesure de l'intensité
moteur sur VMA 31/32 (si la boucle du fil
moteur n'est pas ressortie)
- ouvrir le circuit d'alimentation du VaRmeca 30 et le
verrouiller.
- attendre 2 mn la décharge des condensateurs (pour la
gamme monophasée).
- ouvrir le capot du VaRmeca 30.
- ouvrir la connection entre les bornes sDI1 et sDI2 (Vma
33/34) ou 11 et 12 (Vma 31/32).
- Retirer les vis toRX + fente de la plaque de protection au-
dessus des bornes moteur.
- Passer le fil moteur le plus long sur le côté du circuit de
protection.
- Remettre en place la plaque de protection et la fixer.
- Passer la pince ampèremétrique dans la boucle du câble
moteur.
- Rebrancher la connexion entre les bornes sDI1 et sDI2 (Vma
33/34) ou 11 et 12 (Vma 31/32).
3776 fr - 2013.06 / k
Contrôle à effectuer
• Vérifier que le moteur n'est pas en
surcharge ou au calage
• Vérifier la circulation d'air dans les
ailettes moteur et boîtier VaRmeca
• le moteur est en surcharge : vérifier le
courant moteur à l'aide d'une pince
ampèremétrique
• Vérifier que la rampe de décélération
est assez longue pour les applications à
forte inertie
• Vérifier qu'aucun incident ne s'est
produit
• mettre hors tension puis sous tension
pour effacer le défaut
• Vérifier la tension du réseau
• Vérifier que la rampe de décélération
est assez longue pour les applications à
forte inertie
• si le défaut persiste consulter leRoY-
someR