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DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Si la batterie du véhicule est déchar-
gée, on peut faire démarrer le mo-
teur en se raccordant à l'aide de
câbles volants à une batterie d'ap-
point ou à la batterie d'un autre vé-
hicule. Ce type de démarrage peut
être dangereux s'il n'est pas effec-
tué correctement. Pour de plus am-
ples renseignements, consultez la
rubrique « Démarrage d'appoint » de
la section « En cas d'urgence ».
Si le moteur a été noyé, il pourrait com-
mencer à tourner, mais s'arrêter dès que
vous relâchez la télécommande. Dans ce
cas, continuez le lancement tout en gar-
dant l'accélérateur complètement en-
foncé. Relâchez l'accélérateur et la télé-
commande une fois que le moteur tourne
normalement.
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Si le moteur ne démarre pas après
deux périodes de lancement de 15 secon-
des en enfonçant complètement la pédale
d'accélérateur, répétez la procédure de
démarrage normal.
Après le démarrage
Le régime de ralenti diminue automatique-
ment à mesure que le moteur se ré-
chauffe.
CHAUFFE-MOTEUR – SELON
L'ÉQUIPEMENT
Le chauffe-moteur réchauffe le moteur et
permet le démarrage plus rapide par
temps froid. Branchez le cordon d'alimen-
tation dans une prise c.a. standard de 110
à 115 V au moyen d'une rallonge trifilaire
mise à la terre.
Modèles 3500 – moteur 5.7L seulement
Le cordon d'alimentation du chauffe-
moteur est acheminé dans la calandre par
le crochet de remorquage avant droit.
Il est muni d'un capuchon amovible fixé
par une courroie d'attache. Il est égale-
ment muni d'une agrafe en C pour un
rangement plus pratique lorsque vous ne
l'utilisez pas en hiver. Durant les mois
d'hiver, retirez l'ensemble de câblage de
cordon d'alimentation de chauffage de
l'agrafe en C.
Le chauffe-moteur doit être alimenté pen-
dant au moins une heure pour que le
moteur soit adéquatement chauffé.
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