RAM 3500 2013 Guide De L'automobiliste page 248

DÉMARRAGE ET CONDUITE
MISE EN GARDE!
Ne conduisez pas en roue libre lorsque
le levier de vitesses se trouve à la
position N (POINT MORT) et ne coupez
jamais le contact en descendant une
pente. Ces pratiques sont particulière-
ment dangereuses et limitent vos réac-
tions face aux conditions changeantes
de la circulation et de la route. Vous
pourriez perdre la maîtrise du véhicule
et avoir un accident.
AVERTISSEMENT!
Le remorquage du véhicule, la marche
au débrayé ou la conduite pour quelque
raison que ce soit avec la transmission
à la position N (POINT MORT) peut
endommager gravement la transmis-
sion. Consultez le paragraphe « Remor-
quage derrière un véhicule de loisir »
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dans la section « Démarrage et
conduite » et le paragraphe « Remor-
quage d'un véhicule en panne » dans la
section « En cas d'urgence » pour ob-
tenir de plus amples renseignements.
D (MARCHE AVANT)
Cette gamme convient surtout à la
conduite urbaine et sur route. Elle permet
le passage en douceur des rapports su-
périeurs et inférieurs tout en réduisant la
consommation de carburant. La transmis-
sion passe automatiquement aux premier,
deuxième et troisième rapports de démul-
tiplication, au quatrième rapport direct et
aux cinquième et sixième rapports de
surmultiplication. La position D (MARCHE
AVANT) assure le meilleur rendement pos-
sible dans toutes les conditions de fonc-
tionnement normal.
Lorsque de fréquents changements de
rapports de transmission surviennent (par
exemple, lorsque le véhicule est soumis à
une forte charge, sur une route vallonnée,
avec un fort vent de face ou avec une
remorque lourdement chargée), utilisez la
commande de sélection de vitesse du
système de sélection électronique des
rapports (consultez le paragraphe « Fonc-
tionnement du système de sélection élec-
tronique des rapports » dans cette sec-
tion) pour sélectionner une plage de
rapports inférieure. Dans ces conditions,
l'utilisation d'une plage de rapports infé-
rieure améliore le rendement et prolonge
la durée de vie utile de la transmission
en réduisant les nombreux passages de
vitesse et les surchauffes.