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DÉMARRAGE ET CONDUITE
Les pressions de gonflage précisées sur
l'étiquette sont toujours des pressions de
gonflage à froid, c'est-à-dire, la pression
des pneus d'un véhicule inutilisé pendant
au moins trois heures ou conduit sur
moins de 1,6 km (1 mi) après une période
de trois heures. La pression des pneus à
froid ne doit pas dépasser la valeur maxi-
male moulée sur le flanc du pneu.
Il faut vérifier les pressions de gonflage
plus souvent lorsqu'il y a de grandes
variations de température extérieure, car
la pression des pneus varie avec les
changements de température.
La pression des pneus change d'environ
2
7 kPa (1 lb/po
) pour chaque variation de
7 °C (12 °F) de la température ambiante.
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Tenez-en compte lorsque vous vérifiez la
pression des pneus à l'intérieur d'un ga-
rage, particulièrement l'hiver.
Exemple : si la température à l'intérieur du
garage est de 20 °C (68 °F) et si la
température extérieure est de 0 °C (32 °F),
augmentez la pression des pneus à froid
2
de 21 kPa (3 lb/po
), ce qui équivaut à
2
7 kPa (1 lb/po
) par tranche de 7 °C
(12 °F) de différence entre les températu-
res intérieure et extérieure.
La pression peut augmenter de 13 à
2
40 kPa (2 à 6 lb/po
) lorsque le véhicule
roule. Ne réduisez PAS cette augmenta-
tion normale de la pression, sinon la pres-
sion du pneu sera trop basse.
Pression des pneus – modèles 4500 et
5500 avec pneus à carcasse en acier
Ce type de pneu utilise des cordes en acier
dans le flanc. Comme tel, ils ne peuvent pas
être traités comme des pneus pour véhicule
utilitaire léger normaux. Le réglage de la
pression des pneus doit être effectué par
du personnel formé, supervisé et équipé
d'outils appropriés.
Réglage de la pression des pneus lors-
que le pneu est monté sur le véhicule
Pendant les procédures de gonflage des
pneus, le technicien ou l'individu doit uti-
liser un dispositif de gonflage à distance
et s'assurer que toutes les personnes
soient éloignées de la zone de trajectoire.
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