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Vous devez appuyer sur le commutateur
TOW/HAUL (remorquage-charge lourde)
à chaque démarrage pour activer ce
mode au besoin.
Embrayage du convertisseur de
couple
La transmission automatique de votre véhi-
cule est munie d'une fonction qui permet de
réduire la consommation de carburant. Le
dispositif d'embrayage du convertisseur de
couple est actionné automatiquement à des
vitesses prédéterminées. Par conséquent,
la manœuvrabilité ou la conduite risque de
différer légèrement aux rapports supé-
rieurs, en fonctionnement normal. Lorsque
le véhicule ralentit ou accélère, l'em-
brayage se désengage automatiquement.
NOTA :
• L'embrayage du convertisseur de cou-
ple ne se met pas en prise et la trans-
mission ne passe pas au sixième rap-
port avant que l'huile de la transmission
et le liquide de refroidissement du mo-
teur soient chauds (généralement lors-
que le véhicule a parcouru entre 2 et
5 km [1 et 3 mi]). Étant donné que le
sixième rapport est désactivé et que le
régime du moteur est plus élevé lors-
que l'embrayage du convertisseur de
couple est hors prise, il pourrait vous
sembler que le passage des rapports
ne se fait pas correctement lorsque la
transmission est froide. Ceci est nor-
mal. Lorsque vous utiliserez la fonction
de sélection électronique des rapports
DÉMARRAGE ET CONDUITE
une fois la transmission suffisamment
réchauffée, vous constaterez que la
transmission est en mesure de passer à
la surmultipliée, puis d'en sortir.
• Si le véhicule n'a pas été utilisé pendant
plusieurs jours, les premières secondes
de conduite suivant l'engagement d'un
rapport de la transmission évoqueront
un manque de nervosité de celle-ci.
Cette « mollesse » est attribuable au
liquide qui s'écoule partiellement du
convertisseur de couple dans la trans-
mission. Il s'agit d'un phénomène nor-
mal, qui n'est pas dommageable pour
la transmission. Le convertisseur de
couple se remplira dans les cinq se-
condes du démarrage du moteur.
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