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Transpalette électrique EGU PS 15
français
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Descriptions détaillées relatives à l'inspection et à la maintenance
5.1 Installation hydraulique
Le système hydraulique est essentiellement constitué d'un groupe hydraulique à purgeur rapporté (vi-
tesse réglable) et d'une soupape de sûreté, ainsi que d'un vérin de levage avec soupape intégrée de
freinage à la descente.
A l'exception des vérifications prescrites dans les instructions d'entretien et de la vidange d'huile obliga-
toire, le système hydraulique ne nécessite pratiquement aucune maintenance.
Avant de commencer les travaux d'entretien et de mise en état sur le système hydraulique, supprimer la
pression. Abaisser complètement la fourche et la décharger.
En cas de travaux de réparation inévitables à effectuer sur le transpalette lorsque la fourche est
en position sortie, il convient de protéger toutes les pièces (fourche, vérin) contre un abaisse-
ment intempestif.
Ne pas faire fonctionner la pompe hydraulique sans fluide !
Il convient de remplacer les tuyaux si l'on constate qu'ils sont endommagés ou encore en cas de besoin,
et au plus tard après 6 ans d'utilisation.
5.2 Freinage
L'opérateur doit comprendre que la puissance de freinage dépend des conditions extérieures
Le transpalette dispose de 4 types de freinage :
Freinage électromagnétique (timon de commande)
Freinage courant inversé (contrôleur)
Freinage par capteur (freinage de relâchement)
Freinage à inertie
En situation d'urgence, le véhicule doit uniquement être stoppé par le freinage électromagnétique (timon
de commande).
Tourner le timon de commande vers le haut ou vers le bas dans le rayon de freinage (B1) et (B2), le mo-
teur est stoppé mécaniquement.
Après relâchement du timon de commande, cela reviendra au rayon de freinage supérieur (B1) automa-
tiquement.
Après l'immobilisation du véhicule, le frein électromagnétique prend la fonction de frein d'immobilisation.
En cas de mauvais fonctionnement du système de commande ou de l'alimentation, il est possible
d'utiliser le freinage par contre-courant.
Tourner le contrôleur dans le sens inverse de la direction où va le véhicule jusqu'à ce qu'il s'arrête. Re-
lâcher ensuite le contrôleur.
Après relâchement du contrôleur, cela revient en position « 0 » et le véhicule est stoppé par l'inertie du
moteur. Le rapport de réduction de vitesse est soumis à la position du contrôleur.
Si le freinage par inertie est supprimé par le personnel de maintenance et que le contrôleur est réglé sur
la position « 0 », le véhicule ne peut être stoppé que par le freinage électromagnétique ou par contre-
courant.
5.3 Installation électrique
Seule la batterie peut servir pour l'alimentation du transpalette. Le courant AC endommagera le circuit
électrique. Le câble de connexion de la batterie doit mesurer moins de 6 m.
En raison du risque de court-circuit, ne jamais déposer d'objets métalliques sur la batterie.
Les travaux sur l'installation électrique ne peuvent être effectués :
que sans aucune alimentation
que par des électriciens formés et qualifiés
Respecter les règlements et normes de sécurité de l'ingénierie électrique.
En Allemagne, les règlements VDE sont en vigueur.
5.3.1 Fusibles
Les fusibles sont situés dans l'installation électrique dans le compartiment de la batterie. Pour changer
un fusible, retirer le cache de la batterie. Remplacer les fusibles usagés par un fusible de la même puis-
sance. Avant de remplacer un fusible, vérifier l'installation pour trouver la cause de la panne du fusible.
Code
FU
FU1
FU2
technische Änderungen vorbehalten
Protection pour
Fusible du circuit principal
Fusible de conduite
Fusible de levage
design changes under reserve
F 08.01.161
Puissance
200A
10A
6A
changements techniques sous réserve
38
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