MarelliMotori D-Vo Light Manuel D'utilisation page 264

1. débrancher complètement le D-Vo du reste du système;
2. alimenter le D-Vo à partir d'une source externe, selon les caractéristiques, et contrôler la couleur
de la LED FCR, dans la zone Moniteur.
En cas de:
•
LED verte: le mode FCR est activé même avec le contact FCR (C8) ouvert ; passer à l'Étape 4.
•
LED éteinte: le mode FCR est correctement désactivé avec le contact FCR (C8) ouvert; il est ensuite
nécessaire de vérifier le fonctionnement correct du système de commande (composant non fourni
par Marelli) de l'entrée numérique FCR (C8).
Étape 4 À l'aide du D-Vo Dashboard, vérifier la modification ou non de la référence de tension par une des
entrées analogiques, si utilisées.
Vérifier que les valeurs au niveau des entrées analogiques sont correctement lues et sont cohérentes
avec les valeurs requises par l'application.
Si la référence de tension a été modifiée par une entrée analogique, contrôler le système de commande
(composant non fourni par Marelli Motori) de l'entrée analogique.
Sinon, passer à l'Étape 5.
Étape 5 Vérifier que la référence de tension a été modifiée par l'entrée numérique RAISE (C3 par défaut), à
savoir l'exécution correcte ou non de la commande de cette entrée numérique.
En particulier, effectuer une vérification fonctionnelle du contact RAISE en réalisant la procédure
suivante:
1. avec le générateur à l'arrêt, débrancher le câble raccordé à C3;
2. placer le générateur à la vitesse nominale et mesurer la tension en sortie (avec une référence de
tension égale à la tension nominale du générateur).
Si la tension mesurée correspond à la tension nominale, vérifier le fonctionnement correct du système
de commande (composant non fourni par Marelli) de l'entrée numérique RAISE.
Si la tension reste inférieure à la tension nominale, passer à l'Étape 5.
Étape 6 Remplacer le régulateur.
Avec un générateur en îlot, à la vitesse nominale, le réglage de tension est imprécis et/ou instable (on suppose
que le contrôleur du moteur d'entraînement fonctionne correctement).
Étape 1 Vérifier les raccordements et notamment ceux de l'alimentation et du relevé.
Modifier les éventuels raccordements incorrects.
Sinon, passer à l'Étape 2.
Étape 2 Vérifier et/ou modifier au moyen du D-Vo Dashboard, le paramètre de stabilité de réglage, jusqu'à
l'obtention des conditions de précision, de stabilité et de réponse désirées.
Sinon, passer à l'Étape 3.
Étape 3 Remplacer le régulateur.
Avec un générateur en îlot, à la vitesse nominale, le réglage de tension est incorrect ou absent (on suppose que
le contrôleur du moteur d'entraînement fonctionne correctement).
Étape 1 Vérifier les raccordements et notamment ceux de l'alimentation et du relevé.
Modifier les éventuels raccordements incorrects.
Sinon, passer à l'Étape 2.
Étape 2 Vérifier que le mode AVR est effectivement sélectionné, en vérifiant qu'aucune des entrées numériques
PAR (C5 par défaut), PF/VAR (C6 par défaut), VMATCH (C7 par défaut) et FCR (C8 par défaut) est
activée (contact fermé).
Si aucune des LEDs associées aux entrées indiquées ci-dessus n'est allumée dans la zone Moniteur
du D-Vo Dashboard, passer à l'Étape 3.
Dans le cas contraire, effectuer la procédure suivante:
1. débrancher complètement le D-Vo du reste du système;
2. alimenter le D-Vo à partir d'une source externe, selon les caractéristiques, et contrôler la couleur
des LEDs de PAR, PF/VAR, VMATCH et FCR dans la zone Moniteur du D-Vo Dashboard.
Si:
•
un ou plusieurs de ces 4 états présente une LED allumée, passer à l'Étape 4;
•
si toutes les LEDs sont éteintes, cela indique la présence d'une commande erronée d'une ou de
plusieurs entrées numériques parmi celles indiquées ci-dessus ; il est nécessaire de vérifier le
système de commande correspondant (composant non fourni par Marelli Motori).
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D-Vo Light – Marelli Motori
FR 264