Table des Matières
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Circuit alimentation / injection
167
a
1603_2204_2204/T
16°
15°
14°
13°
12°
11°
10°
9°
8°
7°
6°
5°
4°
3°
- La même opération doit être exécutée sur chaque pompe.
- La différence de réglage doit être comprise dans environ 1°.
- Démonter l'appareil, enlever le goujon des culbuteurs, remettre les tiges des poussoirs dans leurs logements et remonter le
goujon des culbuteurs.
- Tourner le vilebrequin afin de positionner les pistons à mi-course pour les moteurs à trois cylindres.
- Pour les moteurs à quatre cylindres, placer le piston du cylindre numéro un à 150° après le point mort supérieur (en phase de
croisement).
- Le serrage du goujon de culbuteurs doit se faire en plusieurs étapes afin de permettre à l'huile contenue dans les culbuteurs de
s'évacuer et à ces derniers de se positionner correctement.
- La densité de l'huile et la température ambiante affectent le temps d'attente (environ 10') entre deux serrages.
- Un serrage fait à la hâte peut occasionner de graves dommages au moteur.
- Comme référence, à chaque serrage faire en sorte que la cuvette d'appui de soupape du ressort de soupape, n'effleure pas la
bague d'étanchéité à l'huile de la tige de la soupape, montée sur le guide.
- Le couple de serrage final du goujon des culbuteurs est de 50 Nm.
- Remonter le capot des culbuteurs et le collecteur d'aspiration en serrant les vis au couple indiqué.
- 82 -
KDW
(mm)
2,27
2,00
1,74
1,50
1,28
1,08
0,89
0,72
0,57
0,43
0,32
0,22
0,14
0,08
Manual d'atelier KDW 1603_2204_2204/T _ cod.
Contrôle d'avance à l'injection à basse pression pour moteurs
à poussoirs hydrauliques
Pour vérifier le point de début de refoulement, la première opération
consiste à déchausser les tuyaux en nylon à l'entrée 4 et à la sortie
3 de chaque pompe à injection.
Passer ensuite au démontage du filtre à air, du collecteur d'aspiration
et du capot des culbuteurs.
Démonter complètement le goujon des culbuteurs et le remonter
après avoir enlevé les tiges des poussoirs.
Visser sur la culasse l'outil spécial 1 matr. 7107-1460-075 fig. 167,
de façon à ce que le palpeur du comparateur 5 aille s'appuyer sur la
bague de support du ressort supérieur de la soupape d'aspiration.
A l'aide d'un réservoir provisoire contenant du carburant (exemple :
instrument d'équilibrage de débits) alimenter par chute la
pompe à injection, en le reliant à l'accouplement d'entrée 4; sur
l'accouplement de sortie 3, fixer un tube de nylon transparent 6,
au moyen duquel nous relevons les débordements.
Mettre la tige de commande de pompe correspondante en position
d'arrêt.
En forçant sur le levier 2 de l'instrument, tourner le vilebrequin
jusqu'à mettre la soupape en contact avec le plateau du piston.
Par cette procédure, déterminer exactement le point mort supérieur
du piston du cylindre concerné, dans cette position, remettre le
comparateur à zéro.
Tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre vu
du côté du volant, jusqu'à ce que le gasoil commence à couler du
tuyau monté sur la sortie de la pompe à injection.
Changer alors de sens de rotation et tourner en sens inverse des
aiguilles d'une montre, la quantité de carburant qui coule du tuyau
diminue, lorsque celui-ci s'arrête de couler, on détermine le point
de début de refoulement.
Baisser le levier de l'instrument jusqu'à rétablir le contact de la
soupape avec le fond du piston et grâce au comparateur 5, mesurer
de combien de millimètres le piston est descendu par rapport au
point mort supérieur.
Pour savoir à combien de degrés correspondent les millimètres
relevés avec le comparateur 5, utiliser le tableau correspondant
de transformation de millimètres en degrés.
Exemple KDW 1603-2204-2204/T : une avance de α=15°
correspond à une baisse du piston par rapport au point mort
supérieur de 2,00 mm.
ED0053031290 - 1° ed_rev. 00
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