Table des Matières
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Demontage / Remontage
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Manual d'atelier KDW 1603_2204_2204/T _ cod.
Cylindres
Mettre le comparateur à zéro au moyen d'une bague calibrée.
Vérifier le diamètre D aux points 1, 2, et 3; répéter l'opération en
tournant le comparateur de 90° aux mêmes hauteurs.
Contrôler l'éventuelle usure dans la zone X où travaillent les
segments.
D (mm)
88,00 ÷ 88,01
Pour contrôler le jeu d'accouplement avec les pistons, mesurer
le diamètre dans la zone Z de chaque cylindre en suivant l'axe
perpendiculaire du vilebrequin.
Rugosité du cylindre
Important
• Il est interdit de repasser les surfaces internes du cylindre à la
main avec de la toile émeri.
L'inclinaison des traces croisées d'usinage doit être comprise
entre 115 et 140°: elle doivent être uniformes et nettes dans les
deux directions.
La rugosité moyenne doit être comprise entre 0,5 et 1 mm .
Toute la surface du piston intéressée par le contact avec les
segments doit être usinée avec la méthode plateau.
Piston
Oter les bagues de blocage et enlever l'axe du piston.
Oter les segments et nettoyer les rainures.
Mesurer le diamètre Q la cote A de la base du manteau (A = 12
mm).
Si les diamètres ont une usure qui dépasse 0,05 mm la valeur
minimum donnée, remplacer le piston et les segments.
Notes: Les majorations de cote prévues sont de 0.50 et 1.00
mm.
Le piston monté sur le TURBO se différencie de celui
monté sur le ASPIRÉ par la niche de passage du
pulvérisateur de refroidissement et par un insert dans la
rainure du premier segment.
Fourniture des pistons
Les pistons à cote majorée de 0.50 et 1.0 mm sont fournis
seulement en classe A et
majoration indiquée sur le dessus, fig. 45-46.
Ø Cilindres
Classe
(mm)
A
88,00 ÷ 88,01
Limite usure
(mm)
88,100
possèdent la référence de la
Jeu
Ø Pistons
(mm)
(mm)
87,960 ÷ 87,967
0,033 ÷ 0,050
ED0053031290 - 1° ed_rev. 00
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