Détection D'absence Des Mains Sur Le Volant; Signal D'anomalie Du Système - Fiat Nouvelle 500 2020 Notice D'installation, Mode D'emploi, Notice D'entretien

Signal de fonctionnement limité du
système
33) 34)
Si le message dédié apparaît à l'écran,
cela indique qu'une condition limitant
le fonctionnement du système pourrait
s'être produite. Les possibles causes
de cette limitation sont une panne ou
l'obstruction de la caméra.
En cas d'indication d'obstruction,
nettoyer la zone du pare-brise au
niveau du rétroviseur d'habitacle et
vérifier que le message a disparu.
Bien qu'il soit encore possible de
conduire la voiture dans des conditions
normales, le système risquerait de ne
pas être complètement disponible.
À la disparition des conditions ayant
limité le fonctionnement du système,
celui-ci recommence à fonctionner
d'une façon normale et complète.
Si l'anomalie persiste, s'adresser au
Réseau Après-vente Fiat.
Détection d'absence des mains sur
le volant
Si le système détecte l'absence
des mains sur le volant durant une
intervention active du système,
celui-ci produira une intensification
d'avertissements visuels et sonores,
qui durera environ 15 secondes pour
inviter le conducteur à remettre ses
mains sur le volant. Si le conducteur
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ne repositionne pas ses mains sur
le volant dans ce laps de temps,
le système se désengagera en
fournissant un avertissement
supplémentaire pendant 5 secondes.
Signal d'anomalie du système
Si le système s'éteint et qu'un
message dédié s'affiche à l'écran, cela
indique une anomalie du système.
Dans ce cas, il est toutefois possible de
conduire la voiture, mais il est conseillé
de s'adresser dès que possible au
Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION
74) Le système constitue une aide à la
conduite de la voiture, il N'avertit PAS
le conducteur lorsque des véhicules
se trouvant en dehors des zones de
détection s'approchent. Le conducteur
doit toujours rester attentif aux conditions
de la circulation, de la route et conserver le
contrôle de la trajectoire de la voiture.
75) Le système constitue une aide à
la conduite : le conducteur ne doit
jamais baisser son attention pendant la
conduite. La responsabilité de la conduite
incombe toujours au conducteur, qui doit
prendre en considération les conditions
de circulation pour conduire en toute
sécurité. Le conducteur est toujours tenu
de maintenir une distance de sécurité avec
le véhicule qui le précède.
76) Les capacités du système
Autonomous Emergency Brake Control
ne doivent jamais être essayées de façon
irresponsable et dangereuse, susceptible
de mettre en danger la sécurité du
conducteur et celle des autres.
77) Si, pendant l'intervention du système,
le conducteur appuie à fond sur la pédale
d'accélérateur ou effectue un braquage
rapide, il est possible que la fonction de
freinage automatique s'interrompe (par ex.
pour permettre une éventuelle manœuvre
pour éviter un obstacle).
78) Le système intervient sur les véhicules,
les piétons et les cyclistes qui roulent sur la
même voie de circulation. Les animaux et
les objets (par ex. des poussettes) ne sont
pas pris en considération.
79) Si, pour des interventions d'entretien,
le véhicule doit être placé sur un banc à
rouleaux ou si celui-ci est lavé dans une
station de lavage automatique à rouleaux,
du fait qu'elle a un obstacle à l'avant (par
ex. un autre véhicule, un mur ou tout autre
obstacle), le système pourrait en détecter
la présence et intervenir. Dans ce cas, il
est conseillé de désactiver le dispositif.
80) Si le système iTPMS signale la chute
de pression des pneus, veiller à contrôler
la pression des quatre pneus.
81) Le système iTPMS n'exempte pas le
conducteur de l'obligation de contrôler
la pression des pneus tous les mois ; il
ne doit pas être considéré comme un
système de remplacement de l'entretien
ou de sécurité.
82) La pression des pneus doit être
contrôlée lorsque les pneus sont froids. Si,
pour n'importe quelle raison, on contrôle la
pression lorsque les pneus sont chauds,
ne pas réduire la pression même si elle est