SWM RS 300 R 2016 Manuel - Utilisation - Entretien page 56

SPURGO IMPIANTO FRENANTE ANTERIORE (SM)
Lo spurgo dell'impianto frenante deve essere effettua-
to dopo la sostituzione del fluido o quando, a causa
della presenza di aria nel circuito, la corsa della leva
diventa lunga ed elastica.
Nell'impianto frenante anteriore lo spurgo deve avve-
nire prima sul comando sul manubrio poi sulla pinza: le
operazioni da effettuare sono le stesse.
Procedere nel modo seguente.
- Togliere il cappuccio in gomma sulla valvola di
spurgo (1).
- Applicare un tubetto trasparente in plastica sul-
la valvola di spurgo (1) ed inserire l'altra estre-
mità del tubetto in un contenitore (accertarsi
che durante l'intera operazione l'estremità del
tubetto sia costantemente immersa nel fluido).
- Togliere il coperchio (2) del serbatoio fluido, il
soffietto in gomma e riempire il serbatoio con
fluido fresco.
- Allentare la valvola di spurgo (1) ed azionare
ripetutamente la leva sino a quando si noterà,
dal tubetto trasparente, la fuoriuscita di fluido
chiaro e senza bolle: a questo punto chiudere la
valvola di spurgo (1).
- Ripetere le stesse operazioni agendo sulla val-
vola di spurgo (1A) posizionata sulla pinza freno.
- Ripristinare il livello (A) del fluido e rimontare il
soffietto in gomma ed il coperchio (2) del serba-
toio.
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2
A
1
B
ATTENZIONE*:
Durante l'operazione di spurgo, il livello del flu-
ido all'interno del serbatoio non deve mai tro-
varsi al di sotto della tacca di minimo.
Coppia di serraggio per la valvola di spurgo 1,2
÷ 1,6 kgm (12 ÷ 16 Nm; 8.8 ÷ 11.8 ft-lb).
Il liquido freni è corrosivo. In caso di contatto
con gli occhi bagnare abbondantemente con
acqua.
Durante lo spurgo dell'impianto il manubrio
del motociclo deve essere girato verso sini-
stra. In questo modo il serbatoio pompa risul-
terà più alto, facilitando l'operazione di spurgo
del circuito frenante.
Nel caso il motociclo subisca delle cadute, op-
pure in seguito a riparazioni di officina, mani-
festi elasticità della corsa della leva freno con
conseguenti carenze dell'azione frenante, sarà
opportuno ripetere lo spurgo del circuito come
sopra descritto.
Lo spurgo non elimina completamente l'aria
presente nel circuito; le piccole quantità rima-
nenti si eliminano automaticamente durante
un breve periodo d'uso del motociclo; ciò com-
porta una minore elasticità e corsa della leva
di comando.