SWM RS 300 R 2016 Manuel - Utilisation - Entretien page 260

ENTLEERUNG DER VORDEREN BREMSANLAGE (SM)
Der Ablaß der Bremsanlage muß dann durchgeführt
dann Fluessigkeitwechsel oder wenn, aufgrund von
Luft im Kreis, der Hebelhub lang und elastisch wird.
In der vorderen Bremsanlage, der Ablaß muß dann
Premiere auf die Steuerung auf der Lenker auf die
Zange geschehen: die Operationen, von vornehmen,
sind die derselbe. Verlaufen in die folgende Art und
Weise.
- Die Gummikappe (1) auf dem Entleerungsventile
abnehmen.
- Ein durchsichtiges Röhrchen aus Plastik am
Entlüftungsventil (1) anbringen und das andere
Ende des Röhrchens in einen Behälter stecken
(sicherstellen, dass das Ende des Röhrchens
während dem ganzen Vorgang immer in die
Flüssigkeit eingetaucht ist).
- Pumpendeckel (2), Gummibalg entferen und Be-
haelter mit frisher fluessigKeit fuellen.
- Das Ablaßventil (1) öffnen und wiederholt den
Hebel betätigen, bis man den Austritt von hel-
ler, blasenloser Flüssigkeit aus dem durchsichti-
gen Röhrchen bemerkt: jetzt das Ablassventil (1)
schließen.
- Dieselben Arbeiten wiederholen, indem man das
Entlüftungsventil (1A) betätigt, das am Brems-
sattel positioniert ist.
- Den richtigen Flussigkeitsstand (A) erreichen
und Gummibalg und Pumpendeckel zusammen-
setzen.
DE - 54
2
A
1
B
ACHTUNG*:
Bei der Entleerung soll der Fluessigkeitsstand
im Behaelter nie die min. Markierung unter-
schreiten.
Drehmoment des Entleerungsventils 1,2 ÷ 1,6
kgm (12 ÷ 16 Nm; 8.8 ÷ 11.8 ft-lb).
Die Bremsflüßigkeit ist korrosiv. Im Falle der
Berührung mit den Augen, reichlich mit Was-
ser befeuchten.
Während des Ablasses der Anlage muß der Mo-
torradlenker immer nach links gedreht sein.
Auf diese Weise befindet sich der Pumpenbe-
hälter höher, wodurch der Bremskreisablaß-
vorgang erleichtert wird.
Wenn man mit dem Motorrad gestürzt ist
oder wenn nach Reparaturen in der Werkstatt
eine Elastizität des Bremshebelweges auftritt,
wodurch die Bremswirkung schlechter ist,
muss die Entlüftung des Kreislaufs wie oben
beschreiben wiederholt werden.
Der Ablaß beseitigt nicht vollständig die im
Kreis vorhandene Luft; die kleinen verbleiben-
den Mengen werden automatisch während
einer kurzen Benutzungszeit des Motorrads
beseitigt; dies bewirkt eine geringere Elastizi-
tät und kleineren Schalthebelhub.