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Composants du moteur et options
4.1 Composants du moteur
4.1.1.2
Évaluation de la température par triple thermistance CTP (protection totale du
moteur, option)
Pour certaines applications particulières (p. ex. charge à l'arrêt du moteur ou vitesses très
faibles), une surveillance supplémentaire de la température des trois phases du moteur est
nécessaire au moyen d'une triple thermistance CTP.
L'évaluation de la triple thermistance CTP doit s'effectuer au moyen d'une unité de contrôle
électronique externe (non compris dans la fourniture). La surveillance de rupture de fil et de
court-circuit sur le câble de la sonde est ainsi également assurée.
En cas de dépassement de la température de réponse, le moteur doit commuter à l'état hors
tension en l'espace d'une seconde.
Tableau 4- 2 Caractéristiques techniques de la triple thermistance CTP
Type (selon DIN 44082-M180)
Résistance de la thermistance CTP (20 °C)
Résistance à chaud (180 °C)
Raccordement
Section de câble / diamètre extérieur
Température de fonctionnement
Remarque : Les thermistances ne disposent pas d'une caractéristique linéaire et ne sont donc pas
adaptées à la détermination de la température instantanée.
4.1.1.3
Évaluation de la température par thermistance CTN (protection universelle, en
option)
Remarque
L'évaluation de la température par les thermistances CTN K227 et CTN PT3-51F ne garantit
pas la protection complète du moteur.
Les thermistances CTN K227 et PT3-51F sont employées lorsque le système d'entraînement
ne peut pas exploiter la thermistance Pt1000.
Elles sont prévues pour une exploitation du moteur sur des systèmes tiers.
Le raccordement de la thermistance CTN s'effectue conformément aux instructions de
configuration et de service du système tiers.
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Désignation
Caractéristiques techniques
Triple thermistance CTP
≤ 750 Ω
≥ 1710 Ω
Au moyen d'une unité de contrôle électronique
externe Possibilités de raccordement (Page 54)
0,14 mm
/ 0,9 mm
2
180 °C
Moteurs incorporés SIMOTICS M-1FE2
Manuel de configuration, 05/2021, A5E50494252D AB
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