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DIAGNOSTIC
Défaut
Le moteur ne tire pas.
Le moteur fait un raté ou tape dans le
carburateur.
Le moteur chauffe.
Consommation d'huile élevée
Cause possible
Rupture de l'alimentation en carbu-
rant
Filtre à air très encrassé
Échappement non étanche, déformé
ou trop peu de laine de roche dans le
silencieux arrière
Jeu aux soupapes insuffisant
Allumage défectueux
Insuffisance de carburant
Le moteur n'aspire pas l'air adéquat
Liquide de refroidissement insuffisant –
Pas assez de vent de face
Ailettes de radiateur largement recou-
vertes de boue
Formation de mousse dans le système
de refroidissement
Conduite de liquide de refroidisse-
ment pliée
Thermostat défectueux
Système de refroidissement
défectueux (XCF-W,
250 EXC‑F SIX DAYS EU)
La conduite d'aération du moteur est
pliée
Niveau d'huile trop haut
Huile de moteur trop fluide (viscosité) –
Pistons ou cylindres usés
Mesure
–
Contrôler la ventilation du réservoir de carbu-
rant.
–
Nettoyer la conduite d'alimentation en carbu-
rant.
–
Contrôler/régler les composants du carbura-
teur.
x
–
Nettoyer le filtre à air.
x
–
Vérifier que l'échappement n'est pas endom-
magé.
–
Remplacer la laine de roche du silencieux
arrière.
x
–
Régler le jeu aux soupapes.
–
Contrôler la bobine d'allumage.
–
Contrôler le boîtier de commande CDI.
–
Contrôler les cosses de bougie d'allumage.
–
Contrôler le générateur d'impulsions.
–
Contrôler l'alternateur.
x
(EXC‑F, EXC‑F SIX DAYS, XCF-W)
–
Tourner le robinet d'essence
tion ON. (Figure 500137-10
(SX‑F)
–
Tourner le robinet d'essence
tion ON. (Figure 500178-10
–
Faire le plein de carburant. (
–
Nettoyer le manchon en caoutchouc et vérifier
qu'il est bien en place.
Vérifier que le système de refroidissement ne
fuit pas.
–
Contrôler le niveau de liquide de refroidisse-
ment. (
p. 81)
–
Arrêter le moteur lorsque la moto est immobili-
sée.
–
Nettoyer le radiateur.
–
Vidanger le circuit de refroidissement.
(
p. 81)
–
Remplir de liquide de refroidissement.
(
p. 82)
–
Remplacer la conduite de liquide de refroidis-
sement.
x
–
Contrôler le thermostat.
x
Indications prescrites
Température d'ouverture : 70 °C (158 °F)
–
Contrôler le fusible du ventilateur de refroidis-
sement.
–
Contrôler le ventilateur de refroidissement.
–
Contrôler le thermostat.
x
–
Poser la conduite d'aération de telle sorte
qu'elle ne soit pas pliée, la remplacer le cas
échéant.
–
Contrôler le niveau d'huile du moteur.
(
p. 89)
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à
huile, nettoyer la crépine.
–
Déterminer le jeu de montage du
piston/cylindre.
x
94
(
p. 84)
x
x
x
x
x
en posi-
p. 22)
en posi-
p. 22)
p. 34)
x
x
x
(
p. 89)
x
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