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Données d'environnement de vol/Pitot Statique
Le système de Pitot est monté sur l'avant de la coque. Un tube de PVC relie le Pitot au
ventimètre analogique ou à l'instrumentation digitale. Vérifiez que l'entrée du Pitot est libre
de toute obstruction ou de nids d'insectes. Les durites peuvent être contrôlées visuellement de
l'intérieur de la coque dans la mesure où elles sont transparentes. Des fuites, de la moisissure
et des obstructions constituent les problèmes majeurs liés aux dispositifs de Pitot statique.
Hormis la surveillance de ces problèmes éventuels, le dispositif de Pitot statique ne demande
aucun entretien majeur. S'il est nécessaire de souffler à travers le Pitot ou le dispositif
statique de façon à tenter de supprimer une obstruction etc., il faut tout d'abord déconnecter
le système à son extrémité, côté instrument, et souffler de l'air propre et sec depuis cette
extrémité. Ne soufflez pas avec la bouche pour éviter toute apparition d'humidité. Ne
soufflez pas d'air à travers l'extrémité source, particulièrement avec les instruments
connectés, car ils risquent d'être détériorés.
Essai du dispositif du Pitot
Le dispositif du Pitot peut être testé pour rechercher des fuites en produisant une pression
d'air sur la tête du Pitot suffisante pour afficher 166 km/h (90 nœuds) sur l'indicateur de
vitesse. Aucun changement dans la vitesse indiquée ne doit apparaître quand le dispositif est
fermé hermétiquement pendant au moins 10 secondes.
Essai du dispositif statique
Le Pitot est un instrument très sensible, et peut s'endommager aisément. Lisez les
instructions attentivement avant de commencer la procédure d'essai. Comprenez que la
pression nécessaire pour essayer le Pitot est faible. N'utilisez jamais d'air comprimé et
ne soufflez pas avec la bouche dans un dispositif de Pitot.
Pour effectuer l'essai du Pitot vous pouvez utiliser précautionneusement une seringue et un
tuyau flexible, le sceller sur l'ouverture avant du Pitot et introduire une très faible pression. A
46.3 m/s (90 kts) la pression nécessaire est seulement de 134 mm d'eau ou 1.34 kPa (0.194
PSI). Dans une seringue de 50cc cela équivaut à environ 2-5 mm de la course du piston. Si le
tuyau flexible est assez long, l'essai peut se faire à partir de l'habitacle, tout en regardant les
instruments; éventuellement, un aide peut s'avérer utile.
Les autres instruments :
Les autres instruments qui peuvent être essayés (tels que le ventimètre et l'altimètre) doivent
être calibrés par rapport à un instrument indépendant, ou envoyés à un agent d'entretien pour
vérification et calibration.
Avionique
Tout l'entretien et le dépannage de l'équipement avionique de communication monté sur le
Tanarg 912 doivent être effectués par des concessionnaires agréés par le fabricant
d'avionique.
Équipement à Usage Particulier
Parachute BRS
Si un parachute est monté sur cet aéronef, un manuel du parachute sera fourni avec
l'ensemble des documents. Le propriétaire doit lire le manuel et suivre les directives du
GDMMNEO912IS-1F
Version 0010
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