Table des Matières
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Hélice
Les hélices du Tanarg 912 sont des hélices tripales ou quadripales en composite de verre et de
fibre de carbone. Elles sont fournies avec l'outil nécessaire pour vérifier et changer le pas.
Si l'hélice doit être tournée à quelque moment que ce soit, elle doit être tournée dans le
même sens que celui du fonctionnement normal du moteur. Faire tourner le moteur
dans le sens inverse à celui de son fonctionnement normal peut introduire de l'air dans
l'alimentation d'huile et endommager le moteur.
Quand vous travaillez sur l'hélice, retirez toujours les capuchons des bougies.
Assemblage de l'hélice
Consultez la notice spécifique du fabricant.
Réglage du pas
Consultez la notice spécifique du fabricant.
Choix du pas
Le régime au point fixe devra être compris entre 5200 et 5600 trs/mn suivant le type d'hélice,
de manière à ce qu'à la vitesse maximum en palier de l'appareil, le régime plein gaz ne
dépasse pas 5600 trs/mn, régime maximum continu du Rotax 912.
Le réglage final peut être corrigé en privilégiant la « croisière » ou la « montée » par une
incidence de pale légèrement augmentée ou diminuée.
Inspection
Une fois l'hélice désolidarisée du tricycle et chacun des éléments séparés, les pales et le
moyeu doivent être examinés concernant le type de dommages décrits ci-dessous, en portant
une attention particulière aux zones qui ne sont pas visibles quand l'hélice est montée. En
outre, les inspections suivantes doivent être effectuées :
Les perçages des vis doivent être examinés attentivement pour détecter des ovalisations, des bords
abîmés et des criques radiales.
Vérifiez la surface complète du moyeu, plus spécialement dans les zones comportant des angles.
Assurez-vous que les surfaces sont propres et que l'éclairage est suffisant. Une loupe peut aider pour
un examen rapproché.
Examinez les pieds de chaque pale à l'extérieur et à l'intérieur pour rechercher des criques ou des
signes de délamination.
Prenez en considération les marques en creux, les entailles ou les rayures, car ce sont des points de
faiblesse à partir desquels des problèmes ultérieurs peuvent apparaître. Agissez si nécessaire.
Inspectez l'hélice et le moyeu dans la zone autour de laquelle les pales émergent du moyeu.
Examinez les vis, remplacez-les si une usure ou des dégâts sont apparents.
Le moyeu moteur doit également être examinée pour rechercher des traces de corrosion, des criques,
vérifier le montage correct du réducteur et l'état de ses fixations.
Dégradation et réparation d'une pale
L'état de l'hélice est important pour la sécurité. Le pilote de l'aéronef doit contrôler l'état de
l'hélice avant chaque vol. En général, des encoches profondes le long de la corde de la pale
sont préoccupantes, tout comme des entailles et dégâts sur le bord d'attaque qui peuvent
mener à une délamination. Une détérioration sur un bord d'attaque est réparable tant qu'elle
n'est pas plus grande que les dimensions spécifiées plus loin et que la pale n'est pas
délaminée. En général, si la taille de la détérioration sur la surface de la pale est dans les
GDMMNEO912IS-1F
Version 0010
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