Table des Matières
Manuels Connexes pour Air Creation BioniX 15
Sommaire des Matières pour Air Creation BioniX 15
- Page 1 Manuel de Maintenance Aile Type : Aérodrome de Lanas, 07200 Aubenas, France Telephone: +33 (0)4 75 93 66 66 • Fax: +33 (0)4 75 35 04 03 • info@aircreation.fr http://www.aircreation.fr GDMMBI15-1F Version 0020...
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Page 2: Table Des Matières
Table des Matières Table des Matières ..............2 Enregistrement des Modifications ........4 Tableau des Modifications..............4 Modifications ..................4 Introduction ................5 Compétences ..................5 Outillage ....................5 Directives d’Air Création ............... 6 Unités ....................6 3.4.1 Utilisation des Mesures Métriques/Imperiales ............6 Description de la Structure Principale .......... - Page 3 Manœuvre au Sol ................12 Transport & Stockage ................ 12 Inspections & Entretien Général ......... 13 Généralités ..................13 Potentiels ................... 13 Entretien Planifié ................14 Planning d’Entretien de l’Aile ................14 4.3.1 Entretien Exceptionnel ............... 15 4.4.1 Généralités ......................15 4.4.2 Inspection après un Atterrissage Brutal ...............15 4.4.3 Inspection après de Fortes Turbulences.
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Page 4: Enregistrement Des Modifications
Enregistrement des Modifications Tableau des Modifications Date d’insertion Date de la modification Parties concernées Pages concernées Signature Modifications Les informations contenues dans ce manuel sont fondées sur les renseignements disponibles au moment de sa publication. Les modifications apportées à ce manuel figureront sur le site Internet d’Air Création (http://www.aircreation.fr) en format PDF. -
Page 5: Introduction
Introduction Ce manuel contient les procédures et instructions recommandées par l’usine pour l’entretien, l’inspection et les révisions de l’aile BioniX. Les procédures décrites doivent s’utiliser conjointement aux réglementations en vigueur pour chaque pays dans lequel l’aéronef est utilisé. L’utilisateur est convié à se référer au manuel d’entretien du tricycle pour toutes les questions en rapport avec cet élément de l’aéronef. -
Page 6: Directives D'air Création
Directives d’Air Création Les informations contenues dans ce manuel doivent être respectées et il est interdit d’effectuer des changements sur les matériaux et/ou les éléments physiques de cet aéronef. Air Création éditera de temps en temps des directives de navigabilité qui détailleront toutes les modifications apportées aux manuels d’entretien et/ou d’utilisation, ainsi que tout autre renseignement dont Air Création jugera nécessaire d’informer les propriétaires. -
Page 7: Quille
3.5.1 Quille La quille de l’aile est principalement composée d’aluminium 2017A. Chaque élément de la structure assemblé sur la quille est décrit ci-après de l’avant vers l’arrière. 3.5.2 Plaques de Nez Les plaques de nez sont fixées à la quille par deux vis et fournissent les points d’accroche des bords d’attaque. -
Page 8: Transversales
sur une vis horizontale située à la jonction des bords d’attaque et des transversales. Les bords d’attaque arrière constituent donc une partie du bord d’attaque démontable afin de réduire la taille de l’aile pliée pour faciliter les expéditions par transporteur. 3.5.8 Transversales Les transversales sont principalement composées d’aluminium 7075. -
Page 9: Corset
transversale en composite carbone renforcée d’un tube Zicral interne pour soutenir simultanément 3 lattes d’extrados. Les cordes de rappel produisent la stabilité longitudinale quand l’aile est à un angle d’attaque proche de zéro ou négatif. Les cordes de rappel fonctionnent en arrêtant le mouvement vers le bas du bord de fuite de l’aile, créant un couple de tangage aidant à... -
Page 10: Assemblage À Partir D'une Caisse De Transport
depuis la place arrière et pour des élèves plus expérimentés installés en place avant, à pouvoir corriger leurs actions de cette même place arrière, si nécessaire. Assemblage à Partir d’une Caisse de Transport Il faut suivre cette procédure si l’aile est livrée repliée dans une caisse. Un revendeur agréé... - Page 11 Figure 3-1 Figure 3-2 11. Fixez la voile sur les manchons de bout d’aile avec les 4 vis FHC 6-75-13 (B167510) (voir plan OP10-22VO). Attention, respectez les indications « Droit » et « Gauche » portées sur les manchons. Assurez-vous que l’étrier en aluminium qui permet le réglage de la tension de la voile est en face de la fente du manchon, à...
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Page 12: Manœuvre Au Sol
17. Vérifiez que les manchons soient bien pivotés suivant le repère marqué sur l’échelle graduée et bloqués par leur vis à tôle. Figure 3-6 Figure 3-5 Figure 3-6 18. Mettre en place les dernières lattes droites de bout d’aile et les dérives. 19. -
Page 13: Inspections & Entretien Général
Inspections & Entretien Général Généralités Ce chapitre présente la périodicité des remplacements obligatoires, les intervalles d’inspection de la structure et la procédure d’inspection correspondante nécessaire. Les échéances et le planning d’entretien fournis s’ajoutent à la réglementation en vigueur dans le pays où vole l’aéronef. Le pilote de l’aéronef doit s’assurer que l’entretien exigé... -
Page 14: Entretien Planifié
Entretien Planifié Planning d’Entretien de l’Aile 4.3.1 Heures d’Utilisation Exigences d’Entretien Article 50 100 1 an 2 ans 3 ans Détérioration et déchirures du tissu de l’aile Voilure État et dégradation des coutures Points d’attache de la voile en bouts d’aile Sangles de retenue des lattes centrales sur la quille Sangles de fixation des cordelettes de rappel État des sangles de tension des étarqueurs de lattes... -
Page 15: Entretien Exceptionnel
Heures d’Utilisation Exigences d’Entretien Article 50 100 1 an 2 ans 3 ans Tous les tubes de la structure pour criques, enfoncements, déformations ou corrosion Tous les accessoires de la structure pour criques, enfoncements, déformations ou corrosion Code : Lubrifiez, nettoyez et révisez Vérifiez comme conseillé... -
Page 16: Procédures Standard
Procédures Standard Couple de Serrage & Sécurisation Ce chapitre fournit le couple de serrage standard et les procédures de sécurisation à utiliser sur toutes les parties de l’aile à moins d’une spécification contraire. L’utilisation de ces procédures assurera la sécurité de l’installation et préviendra une contrainte excessive des composants. -
Page 17: Retrait De La Voile
Retrait de la Voile La voile doit être retirée pour une inspection de la structure si la structure est suspectée d’avoir des tubes tordus suite à un atterrissage brutal, un renversement ou un accident. Il est obligatoire de retirer la voile de la structure toutes les 300 heures pour vérifier tout signe de fatigue, dégât, usure ou déchirure. -
Page 18: Procédure De Désassemblage De L'aile
Procédure de Désassemblage de l’Aile 5.2.1 Aile pliée sur l’intrados reposant sur deux tréteaux, l’un au nez, l’autre à l’extrémité des bords d’attaque : Vérifiez, notez ou tracez la position de réglage en rotation des manchons de bouts d’ailes et la tension de la voile sur les manchons réglables de chaque côté... -
Page 19: Procédure De Réassemblage De L'aile
Démontez les lattes carbone transversales des cordes de rappel extérieures en ouvrant le velcros à l’extrémité intérieure de leur fourreau (Ouvrir les 2 fermetures éclairs cousues le long des lattes d’intrados en avant des ouvertures des câbles latéraux inférieurs pour glisser les mains à l’intérieur du profil) Plan UO28270-M000 et Figure 5-21. - Page 20 Figure 5-1 Figure 5-2 Liaison de transversales Reportez-vous aux Figure 5-3, Figure 5-4 et aux plans U028270-M040 et 45. Les câbles d’étarquage arrière supérieurs et inférieurs (D204592) sont de la même longueur. Les manchons protecteurs se placent du côté des transversales. La vis centrale, vis BHC 8-65-10 (B086510) est dirigée filetage vers le bas.
- Page 21 Figure 5-5 Figure 5-6 Plaques de nez Reportez-vous aux plans OP10-05BA et U028270-M030. Placez la quille et les tubes de bord d’attaque sur des tréteaux. Les deux bords d’attaque ne sont identiques mais ils ont un côté intérieur et un côté extérieur. Examinez les perçages de leur liaison avec les transversales : le plus petit trou, de 8mm, est orienté...
- Page 22 Tirez fermement la sangle de retenue vers le bas sur les côtés des transversales et fixez-la avec des vis à tôle inox (B199010) dans le perçage de chaque transversale, en plaçant une rondelle cuvette M6 (B830610) entre la vis et la sangle de retenue, Figure 5-8. Retirez l’entretoise.
- Page 23 Positionnez les bagues d’arrêt APR (D263010) dans la position milieu de centrage de la pièce d’accroche avec leurs vis, vis CHC 6-80 (B068310), insérées à partir du côté gauche. Insérez toutes les vis à proximité de la pièce d’accroche à partir de la gauche pour faciliter les visites pré...
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Page 24: Réinstallation De La Voile
5.2.3 Réinstallation de la Voile Préparation pour la mise en place de la voile Pour cette étape, un espace suffisamment vaste pour permettre d’ouvrir l’aile complètement est nécessaire. Placez la structure sur une paire de tréteaux, l’un au niveau du nez, l’autre au niveau des jonctions bords d’attaque/transversales. - Page 25 Figure 5-11 Figure 5-12 Faites glisser le restant de la voile sur les bords d’attaque. Placez un tréteau supplémentaire sous l’extrémité des bords d’attaque et retirez le tréteau situé au niveau de la jonction bords d’attaque/transversales. Retirez le poids placé sur le nez de la structure. Glissez la voile vers l’avant par-dessus la liaison bords d’attaque / transversales et la quille.
- Page 26 Câbles supérieurs Les câbles supérieurs sont fixés à la tête de mât et comprennent les deux câbles supérieurs latéraux, le câble supérieur avant et le cosse cœur d’attache des cordes de rappel. Étendez les câbles supérieurs, avec la tête de mât sur le dessus de la voile, à proximité du nez. Insérez le câble supérieur avant dans l’ouverture de la voile proche du nez, vers la vis la plus arrière sur la plaque de nez comme indiqué...
- Page 27 Appliquez du lubrifiant à sec en aérosol sur les parties avant des lattes de nez, latte nez (D194552). Les lattes sont repérées Gauche et Droite pour leur appairage avec les parties arrières. Enfilez les précautionneusement dans leurs fourreaux à partir des ouvertures pratiquées juste en arrière du mât.
- Page 28 Lattes d’extrados Mettez en place les lattes transversales, lattes carbone internes D190910, des cordes de rappel extérieures. Ouvrir les 2 fermetures éclairs cousues le long des lattes d’intrados en avant des ouvertures des câbles latéraux inférieurs pour glisser les mains et la latte elle-même. Refermer les velcros pour bloquer les lattes en position.
- Page 29 Figure 5-23 Figure 5-24 Appliquez de la colle frein filet sur les vis du rail d’étarquage, FHC 6-70-11 (B167010), et serrez les écrous modérément. La position normale pour la vis d’accroche de la manette d’étarquage, vis CHC 6-30-10 (B063210), est le deuxième trou le plus en avant sur le rail. Appliquez de la colle frein-filet et serrez modérément.
- Page 30 Figure 5-25 Figure 5-26 N’appliquez pas de frein filet sur les maillons. Refermez et serrez fermement leurs écrous. Vérifiez la position des cordes de rappel sur les poulies de tête de mât; disposez-les de façon à ce qu’elles ne se croisent pas. Montants Vérifiez que l’aile est toujours ouverte complètement.
- Page 31 Figure 5-27 Figure 5-28 Solidarisez la sangle de sécurité des transversales avec les câbles d’étarquage en utilisant un collier Rilsan de manière à conserver la boucle proche du mât. Ceci facilitera la mise en place du câble de sécurité du tricycle lors du montage de celui-ci. 11.
- Page 32 Placez les bouchons enveloppants (P201610) sur l’extrémité des manchons. Figure 5-29 Figure 5-30 15. Montage des câbles inférieurs avants Reportez-vous au plan U028270-M030 Pour garder une tension correcte de câbles inférieurs longitudinaux avants, la vis d’accroche du col de cygne , vis CHC 6-30-10 (B063210) doit être placée dans le deuxième trou le plus arrière du rail d’étarquage (D251010) quand la pièce d’accroche APR est à...
- Page 33 Figure 5-31 Figure 5-32 Mettez en place l’élastique de tension de l’intrados qui doit passer par dessus le tendeur d’extrados . Testez la tension de tous les tendeurs de lattes d’extrados. Celle-ci doit être suffisamment importante pour que les plis latéraux de la voile soient atténués , mais pas excessive pour que la mise en place reste aisée.
- Page 34 Figure 5-35 Figure 5-36 Référez-vous aux plans Y153030 et UO28270-M100. La cordelette du CORSET est munie d’un nœud côté manette de commande. Enfilez la cordelette dans le perçage sur la face plane de la poulie conique D274010 de la manette de commande par son côté...
- Page 35 Mettez en place l’élastique de pré tension du CORSET en effectuant une boucle autour de la latte de nez gauche, au niveau de l’ouverture du fourreau la plus arrière, derrière de la sangle de maintien du CORSET. L’extrémité de l’élastique pourvue de son capuchon plastique sera fixée sur une vis BHC 6-20 B062110 sur le perçage faisant face à...
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Page 36: Remarques Pour L'inspection
Remarques pour l’inspection Les ailes Air Création ont été conçues pour que leur inspection soit facile, et les mécaniciens ne doivent pas rencontrer de difficulté pour identifier les problèmes ou constater des dégâts si les vérifications visuelles sont effectuées correctement. Les vérifications d’entretien peuvent nécessiter un démontage partiel de l’aile. -
Page 37: Vis
signes de corrosion. Le sel est la cause la plus commune de corrosion lors d’une utilisation en bord de mer. Les pièces affectées par le sel doivent en être débarrassées et lavées méticuleusement avant remontage. Il faut identifier la cause de la corrosion et l’éliminer. -
Page 38: Câbles & Terminaisons
Inspection Vérifiez les vis pour rechercher des traces d’usure, des filetages endommagés ou de la corrosion. 5.3.3 Câbles & Terminaisons Inspection des câbles Quand cela est nécessaire, faites glisser les protections thermo rétractables et la gaine de l’extrémité des câbles de manière à mettre en évidence les manchons Nicopress et le câble à... -
Page 39: Composites
Le palan est constitué de deux blocs poulies reliés aux lattes centrales par des sangles et solidarisés par une plaque en PVC. Cette plaque sert à protéger le palan du frottement sur les câbles d’étarquage. Un élastique de prétension fixé entre le palan et la latte de nez gauche sert à... - Page 40 Vérifiez l’état et l’élasticité de la jonction centrale néoprène d’extrados. Celle-ci doit conserver une tension latérale et ne pas faire d’ondulations une fois le CORSET tendu à son maximum (configuration de vol rapide). Dans le cas contraire, son remplacement est impératif. Des échantillons de tissu sont cousus au centre de la voile, vers le bord de fuite, de chaque côté...
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Page 41: Équipement À Usage Particulier
5.3.7 Équipement à Usage Particulier Barres double commande Se référer au plan U028270-M090. Pour le montage des barres double commande, la commande du CORSET sur le montant de trapèze droit devra être pivotée vers l’extérieur du trapèze de manière à ce que son activation puisse être effectuée sans gêne depuis l’extérieure de la double commande droite. -
Page 42: Réglages
Réglages Généralités Votre aile a été essayée en vol et livrée avec les réglages optimums. Si vous sentez que l’aile a besoin d’un réglage en roulis ou en tangage vous devez d’abord vérifier que le problème ne provient pas d’une asymétrie dans la structure ou les lattes. -
Page 43: Pivotement Des Manchons À L'extrémité Des Bords D'attaque
Tension des tendeurs de la dernière latte carbone de bout d’aile. Il est facile de régler la symétrie de vol de l’aile en ajustant différentiellement la tension des tendeurs des dernières lattes carbone de bouts d’aile. Pour cela, il suffit de pivoter l’embout de la latte (vis de latte P235015) qui est muni d’un pas de vis. -
Page 44: Tension De La Voile
Si l’aile tire à droite, le manchon de l’aile gauche doit être pivoté de 2,5 millimètres dans le sens inverse des aiguilles d’une montre (vers +), et celui de l’aile droite dans le sens inverse des aiguilles d’une montre également, de même valeur, (vers -). Le pivotement des manchons peut également être utilisé... - Page 45 poulie droit du palan permet un ajustement précis de la tension par rotation de cette vis. Celle-ci devra être réglée de la manière suivante : Désemboîtez la latte centrale de bord de fuite, ouvrez jusqu’au mât les deux fermetures éclairs de la jonction centrale néoprène d’extrados, tendez le CORSET au maximum par l’intermédiaire de la manette.
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Page 47: Appendice
Appendice Fiches d’inspection de l’Aile Inspection de la Structure de l’Aile BioniX (1) 7.1.1 Numéro de série de l’aile : __________________________________________________ Général: Cette étape de l’inspection doit être effectuée une fois la structure de l’aile assemblée et prête pour la mise en place de la voile. Il n’est pas possible d’effectuer ces contrôles correctement une fois la voile montée. - Page 48 Contrôle de l’état et de la lubrification au téflon des embases mâles et femelles de liaison centrale _____________________________________________________________________ Liaison Bords d’attaque/transversales _______________________________ Correct / Incorrect Assemblage général correct (vérifiez avec le plan M050) _______________________________ Vis d’articulation verticale B106517 libres de tourner mais sans jeu ______________________ Vis d’articulation horizontale B088515 libres de tourner mais sans jeu ____________________ Entretoise intérieure en place dans les bords d’attaque sur la vis B088515 _________________ Lubrification au téflon entre les pièces de rotation aluminium D264550 et D264540 __________...
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Page 49: Étape Finale D'inspection De L'aile Bionix (2)
Étape Finale d’Inspection de l’Aile BioniX (2) 7.1.2 Numéro de série de l’aile : __________________________________________________ Général: Cette étape doit être effectuée une fois le montage de l’aile terminé. Il s’agit du contrôle final avant l’essai en vol et toute votre attention est donc requise ! Programme : Pendant le montage Vérifiez que les montants de trapèze tournent aisément sur les vis d’articulation... - Page 50 Sangles de de retenue des lattes centrale N°1,2 et 3 correctement positionnées, suivant plan M110. Couture Rouge de la sangle 3 du côté gauche. Sangles de retenue de la voile fixées dans le bouchon d’extrémité des lattes de nez, embases de maintien et latte de Bord de fuite en place suivant plan M140 _________________ Positionnement de la protection cuir d’étarquage (D074810) ____________________________ Liaison Bords d’attaque/Transversale _______________________________ Correct / Incorrect Assemblage de tous les câbles, orientation correcte et sécurisation des écrous (Les pattes...
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Page 51: Méthode De Pliage De La Voile Seule (Stockage, Expédition)
Méthode de Pliage de la Voile Seule (Stockage, Expédition) Attention ! Si le Mylar reste en place dans la voile lors de l’envoi, éviter absolument de le plier avec de forts angles pour ne pas l’endommager. Prendre des précautions pour ne pas excerser d’efforts sur les turbulateurs placés sur le dessus du Bord d’attaque au centre. -
Page 53: Tableau D'enregistrement Des Operations De Maintenance
Tableau d’Enregistrement des Operations de Maintenance Type d’Aile : _____________________ Numéro de Série: _______________________ Type d’Opération Effectuée Nom de l’Opérateur, Adresse, Date Heures de Vol Cachet GDMMBI15-1F Version 0020... - Page 54 Type d’Opération Effectuée Nom de l’Opérateur, Adresse, Date Heures de Vol Cachet GDMMBI15-1F Version 0020...