Table des Matières
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Pression d'huile
Les informations concernant la pression d'huile normale
et celle la plus basse autorisée se trouvent dans la
section Données techniques.
Le système de contrôle du moteur possède les niveaux
d'alarme suivants :
•
À une vitesse de moteur en dessous de 1000 tr/min
et une pression d'huile inférieure à 0,7 bar (10,2 psi).
•
À une vitesse de moteur au-dessus de 1000 tr/min et
une pression d'huile inférieure à 2,5 bar (36,3 psi)
pour un temps supérieur à 3 secondes.
L'alarme de pression d'huile incorrecte possède les
fonctions suivantes :
•
Donner seulement l'alarme.
•
Alarmer et réduire le couple de 30 %.
•
Alarmer et arrêter le moteur.
•
Alarmer et arrêter le moteur en neutralisant le
contrôle.
Remarque : Une pression d'huile élevée (au-dessus
de 6 bar/87 psi) est normale si le moteur
est froid au démarrage
Témoin de charge
Si le témoin s'allume pendant le service :
•
Contrôler et régler la courroie d'entraînement
d'alternateur tel que décrit dans le poste d'entretien
correspondant. Voir la section Entretien.
Si le témoin de charge reste allumé, il peut s'agir d'un
défaut de l'alternateur ou du circuit électrique.
Courroie de transmission
Lorsque la courroie de transmission est neuve, elle peut
grincer en fonctionnant. Le bruit est normal et disparait
après 50 à 100 heures de service.
Le bruit n'affecte pas la durée de vie de la courroie de
transmission.
ARRÊT DU MOTEUR
1. Laissez tourner le moteur sans charge pendant
quelques minutes s'il a fonctionné continuellement
avec une charge élevée.
2. Coupez le moteur.
Remarque : La batterie doit rester sous tension
pendant
l'arrêt de la tension 15V pour que l'unité
de contrôle puisse enregistrer les
valeurs et passer en mode veille.
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provoqueront une réduction du couple
(70 % de la quantité de carburant).
Réinitialisez le moteur en l'arrêtant
correctement une fois.
ATTENTION
Il existe un risque de post-bouillonnement et
d'endommagement
moteur est arrêté sans refroidissement.
Ne pas couper le contact avant que le moteur soit
arrêté.
CONTRÔLES APRÈS LE FONCTIONNEMENT
AVERTISSEMENT
Bloquez le dispositif de démarrage lors des
interventions sur le moteur. Si le moteur démarre de
manière incontrôlée, il y a un risque important de
blessure.
Un moteur chaud présente toujours un risque de
brûlure. Les pièces particulièrement brûlantes sont
les turbocompresseurs, les carters d'huile, le liquide
de refroidissement chaud et les tuyaux et flexibles
où circule l'huile.
•
Vérifiez si l'alimentation électrique a bien été coupée.
•
Remplissez le réservoir de carburant. Veillez à ce
que le bouchon du réservoir et la zone autour de
l'ouverture de remplissage soient propres pour ne
pas contaminer le carburant.
•
En cas de risque de gel, le circuit de refroidissement
doit contenir suffisamment de glycol.
•
En cas de températures inférieures à 0°C : Préparer
le prochain démarrage en activant le chauffe-moteur
(le cas échéant).
ATTENTION
Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement après
le premier démarrage. Faites l'appoint si nécessaire.
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G400/500-SIIIA Manuel d'utilisation et d'entretien
quelques
secondes
arrêts
de
moteur
du
turbocompresseur
après
incorrects
si
le
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