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pied de l'accélérateur pour accélérer le moins
possible. Adaptez votre vitesse et votre style de
conduite aux conditions de circulation.
REMARQUE :
• Chaque fois que le commutateur d'allu-
mage est placé en position ON (en fonc-
tion), l'ESC est activé même s'il avait été
désactivé précédemment.
• Le système ESC fait entendre un bour-
donnement ou un déclic quand il est actif.
Ce phénomène est normal. Le bruit s'ar-
rête quand l'ESC devient inactif suivant la
manœuvre qui a activé l'ESC.
Le témoin de désactivation de
l'ESC indique que la commande
électronique de stabilité (ESC) est
partiellement désactivée.
PNEUS - GENERALITES
Pression des pneus
Les pneus doivent être gonflés à la pression
correcte, sous peine de réduire la sécurité et
l'efficacité du véhicule. Trois facteurs sont affec-
tés par une pression incorrecte :
Sécurité
AVERTISSEMENT !
• Des pneus mal gonflés sont dangereux et
peuvent provoquer une collision.
• Un gonflage insuffisant augmente la flexi-
bilité des pneus et peut les faire surchauf-
fer et les endommager.
• Une pression excessive réduit la capacité
d'amortissement du pneu. Des objets se
trouvant sur la route et les nids-de-poule
peuvent endommager les pneus.
AVERTISSEMENT ! (Suite)
• Une pression excessive ou insuffisante
des pneus peut affecter la maniabilité du
véhicule et entraîner une défaillance su-
bite des pneus, et provoquer ainsi une
perte de contrôle du véhicule.
• Une pression inégale des pneus peut po-
ser des problèmes de direction. Vous ris-
quez de perdre le contrôle de votre véhi-
cule.
• Des pressions inégales entre les deux
côtés du véhicule peuvent provoquer une
dérive du véhicule vers la droite ou vers la
gauche.
• Roulez toujours avec chaque pneu gonflé
à la pression de gonflage à froid recom-
mandée.
Economie
Des pressions de gonflage incorrectes peuvent
(Suite)
causer une usure inégale de la bande de rou-
lement des pneus. Une telle usure réduit la
durée de vie des pneus qui doivent alors être
remplacés prématurément. Une pression insuf-
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Chapitres
