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fisante augmente également la résistance au
roulement et donc la consommation de carbu-
rant.
Confort et stabilité directionnelle
Le gonflage correct des pneus contribue au
confort des occupants. Une pression excessive
produit des secousses et réduit le confort. Le
sous-gonflage et la pression excessive af-
fectent la stabilité du véhicule et peuvent pro-
duire une sensation de réponse lente ou de
nervosité de la direction.
Des pressions de pneu inégales d'un côté à
l'autre peuvent entraîner une réponse de direc-
tion irrégulière et imprévisible.
Des pressions de pneu inégales d'un côté à
l'autre peuvent entraîner une dérive du véhicule
vers la gauche ou vers la droite.
Pressions de gonflage des pneus
La pression correcte à froid de gonflage des
pneus figure soit sur le montant B côté conduc-
teur, soit dans l'embrasure de la porte du
conducteur.
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Au moins une fois par mois :
• Vérifiez et ajustez la pression des pneus
avec un manomètre de poche de qualité. Un
examen visuel ne suffit pas à déterminer le
gonflage. Les pneus peuvent sembler gon-
flés alors qu'ils sont dégonflés.
• Vérifiez les pneus pour détecter les signes
d'usure des pneus ou des dommages
visibles.
ATTENTION !
Après examen ou réglage de la pression des
pneus, replacez toujours le capuchon de la
tige de valve. Cette précaution évite la pé-
nétration d'humidité et de saleté dans la tige
de valve et la protège des dommages.
Les pressions de gonflage spécifiées sur l'éti-
quette sont toujours des pressions à froid. La
pression à froid est celle du véhicule qui n'a pas
roulé depuis au moins trois heures ou qui a
roulé moins de 1,6 km (1 mile) en trois heures.
La pression de gonflage à froid ne peut dépas-
ser la pression de gonflage maximale moulée
dans le flanc du pneu.
La pression varie avec la température exté-
rieure qui peut fluctuer de manière importante.
Les pressions des pneus varient d'environ
7 kPa (1 psi) par tranche de 7 °C (12 °F) de
changement de température de l'air. Gardez
cela à l'esprit lorsque vous vérifiez la pression
des pneus à l'intérieur d'un garage, particuliè-
rement en hiver.
Exemple : si la température du garage est de
20 °C et que la température extérieure est de
0 °C, la pression de gonflage à froid doit être
augmentée de 21 kPa, c'est-à-dire de 7 kPa par
tranche de 7 °C d'écart avec la température
extérieure.
La pression des pneus peut augmenter de 13 à
40 kPa (de 2 à 6 psi) pendant les trajets. NE
réduisez PAS la pression à chaud sous peine
d'obtenir une pression à froid insuffisante.
Pression des pneus à vitesse élevée
Le constructeur conseille de rouler prudemment
sans dépasser les vitesses autorisées. Quand
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