Table des Matières
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Recommandations d'entretien
ensuite les surfaces cirées avec un chiffon
doux pour faire briller votre vélo.
Il ne faut pas cirer seulement le cadre, mais
aussi les rayons, les moyeux et toute la visse-
rie. La chaîne elle aussi peut se pulvériser avec
de la cire après avoir été lubrifiée (voir la
section « Chaîne » page 43).
Le cadre présente de petits orifices de mise à
l'air qui empêchent l'accumulation d'eau de
condensation à l'intérieur des tubes. Ces
orifices ne doivent pas être obturés. Toutefois
ils n'empêchent pas les infiltrations d'eau. On
a donc avantage à protéger l'intérieur du
cadre en appliquant de la cire en bombe à
travers ces trous.
Il faut protéger les endroits où les câbles ou
bien les gaines de protection des chaînes
peuvent venir frotter. On trouve pour cela
dans le commerce des autocollants spéciaux,
de l'adhésif transparent extrafort ou du chat-
terton. Cela évite de rayer la peinture poudre,
voire d'abîmer le cadre.
Attention ! Lorsqu'on replie le
vélo, il faut faire attention qu'il n'y ait pas
de parties du vélo qui frottent contre
d'autres. Cela risque d'abîmer la peinture.
Stockage du vélo
Lorsqu'on range le vélo pour un certain
temps, par exemple pendant l'hiver, il faut
prendre les précautions suivantes :
• nettoyer le vélo et le protéger contre la
corrosion comme expliqué dans les para-
graphes consacrés au nettoyage plus haut.
• le ranger dans un local sec et chauffé
• éviter de le laisser directement exposé au
soleil ou à côté d'un radiateur, cela n'est pas
bon pour le caoutchouc des pneus
• mettre la chaîne sur le petit plateau et sur le
petit pignon de façon à détendre les câbles
au maximum
• les chambres à air se dégonflent naturelle-
ment au fil du temps. Il ne faut pas laisser un
vélo debout sur des pneus à plat, cela peut
les abîmer. Il faut soit suspendre le vélo soit
contrôler régulièrement la pression des
pneus.
La période hivernale est un bon moment pour
confier votre vélo à votre revendeur pour sa
révision annuelle. C'est une période calme, et
il y a même souvent des promotions.
Attention ! Comme tout appareil
mécanique, un vélo est soumis à de fortes
sollicitations et à une usure correspon-
dante. Différents matériaux et différentes
pièces peuvent réagir de façon différente à
l'usure en fonction des sollicitations. Une
pièce utilisée au-delà de sa longévité initia-
lement estimée peut présenter une défail-
lance soudaine, occasionnant des domma-
ges corporels au conducteur. L'apparition
de fissures, de défauts de surface ou de
modifications de couleur dans des zones
fortement sollicitées signales que la durée
d'utilisation de la pièce a été atteinte. Une
telle pièce est à remplacer impérativement.
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