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Réglage du guidon
Le bon réglage du guidon
La main doit toujours être légère sur le gui-
don, il ne faut jamais tirer dessus. Si le guidon
se met de travers en marche, il faut aussitôt
s'arrêter et resserrer la vis de blocage. Si le
guidon se met de travers parce qu'il est mal
bloqué sur la barre de direction, cela peut
abîmer ou déformer le guidon ou la barre de
direction. Dans ce cas, même avec une vis
serrée au bon couple, il devient impossible de
la bloquer, et il faut remplacer le guidon et la
barre de direction.
Attention ! Il ne faut pas
s'accrocher au guidon lorsqu'on monte et
qu'on descend du vélo ! Pour descendre, il
faut d'abord s'asseoir sur le rebord avant
du siège avant de se mettre debout. Si vous
avez besoin d'un appui, utilisez le siège et
pas le guidon ! En effet, la direction pour-
rait être endommagée si l'on tire trop fort
sur le guidon.
HP V
propose pour ses vélos
ELOTECHNIK
couchés différents types de guidons. Leurs
caractéristiques et leur réglage sont décrits ci-
après.
Les modèles Speedmachine et Grasshopper fx
peuvent être équipés des deux modèles de
guidons rabattables et guidons « Aero ». Sur
ces deux modèles, le guidon est relié à la
fourche par une potence à réglage multiple.
Sur la Streetmachine Gte et le Grasshopper
fx, le guidon rabattable est équipé d'une po-
tence articulée Terracycle Glideflex. Tous les
modèles peuvent être équipés de guidons bas.
Sur la Streetmachine Gte et le Grasshopper
fx, la fourche n'est pas reliée directement à la
potence.
Pour en savoir plus, consulter la section con-
sacrée à l'équipement spécifique de votre
vélo.
Réglage de l'inclinaison du guidon
Le réglage du guidon permet d'ajuster la
position de la poignée aux mensurations de
votre torse et de vos bras.
Pour les réglages d'inclinaison, desserrer un
peu les vis des brides. Régler le guidon à la
position voulue. Vérifier que le guidon soit
parfaitement centré latéralement sur la po-
tence.
Danger ! Il faut veiller à ce qu'il n'y
ait pas d'arêtes au niveau de la portée de la
bride sur la barre. La présence d'arêtes
peut éventuellement faire casser le guidon.
Avec une clé dynamométrique, serrez les vis
de blocage du guidon à 6 – 8 Nm environ.
Vérifier que les brides sont bien bloquées en
vous asseyant sur le vélo et en tirant sur le
guidon. Il ne doit pas se mettre de travers.
Guidon rabattable :
Régler les extrémités du guidon de façon à ce
qu'elles soient dirigées vers le bas, ou légère-
ment vers l'avant, de façon à avoir le poignet
approximativement à angle droit par rapport à
l'avant-bras.
Guidon Aero :
Régler les extrémités du guidon de façon à
obtenir une position agréable, les bras légè-
rement repliés. Les extrémités du guidon
peuvent éventuellement se raccourcir.
Guidon bas :
Une inclinaison de 45° environ, avec les poi-
gnées inclinées légèrement vers l'avant et vers
le haut, convient pour la plupart des gens. Plus
les poignées se rapprochent de la verticale,
plus l'angle de braquage se réduit, car elles
viennent buter plus tôt sur le cadre ou sur
porte-bagages Lowrider.
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