Table des Matières
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La suspension
Charge
Grasshopper fx :
• jusqu'à 80 kg
• jusqu'à 110 kg :
• jusqu'à 140 kg :
•
Streetmachine Gte :
• jusqu'à 80 kg
• jusqu'à 110 kg :
• jusqu'à 140 kg :
•
Speedmachine :
• jusqu'à 80 kg
• jusqu'à 110 kg :
• jusqu'à 140 kg :
Votre revendeur peut aussi vous proposer
des ressorts d'autres duretés, ou bien des
ressorts extra-légers en titane.
La plupart des ressorts présentent un mar-
quage donnant leur dureté. Ce marquage peut
cependant être très variable. Par exemple le
B650 que l'on voit parfois ne correspond pas
à 650 lbs/inch !
Longueurs de ressort : DV22 : 70-90 mm
Le remplacement du ressort implique le dé-
montage du combiné-amortisseur. Le dévisser
à l'arrière et dégager le bras oscillant pour
pouvoir retirer le ressort.
Fixer le cadre à un pied d'atelier.
Si le combiné est muni d'un circlips, le re-
pousser vers l'avant de façon à pouvoir dévis-
ser entièrement la molette de réglage et
l'amener en butée avant. Retirer la coupelle
fendue arrière.
Dévisser la fixation arrière du combiné au
cadre avec deux clés Allen et retirer le boulon
de l'œil du combiné.
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Dureté du ressort
450 lbs/inch
650 lbs/inch
850 lbs/inch
350 lbs/inch
450 lbs/inch
550 lbs/inch
450 lbs/inch
550 lbs/inch
650 lbs/inch
Danger ! Si le vélo n'est pas au sol,
le bras oscillant arrière peut tomber une
fois le combiné-amortisseur détaché, et
éventuellement vous blesser. Cela peut par
ailleurs étirer les câbles de frein et de dé-
railleur, ce qui obligerait à les remplacer.
Pour éviter la chute intempestive du bras
oscillant, le retenir avec un collier ou avec
une ficelle solide attachée au cadre.
Danger ! Si le vélo est au sol, le
cadre s'affaisse sur le bras oscillant une fois
le combiné détaché. Il faut retenir le cadre
et le laisser descendre tout doucement, en
mettant un chiffon entre le cadre et le bras
oscillant. Si on laisse le cadre tomber bru-
talement sur le bras, il y a risque de se
coincer les mains et ces éléments peuvent
être endommagés.
Laisser descendre le bras doucement vers le
bas. Faire attention à ce que les câbles ne se
plient pas.
Retirer le ressort du combiné et le remplacer
par le nouveau ressort. S'assurer que le nou-
veau ressort soit bien du même diamètre et
de la même longueur que le vieux et qu'il
porte bien proprement sur les cuvettes.
Remettre la cuvette fendue arrière sur la tige
de l'amortisseur. La cuvette doit bien se met-
tre en place à l'extrémité arrière du combiné.
Bloquer le ressort en vissant la molette jus-
qu'à ne plus laisser de jeu au ressort. Éven-
tuellement replacer le circlips dans sa gorge
sur la tige filetée.
Remonter le bras oscillant et reboulonner
l'arrière du combiné-amortisseur. Ne pas
oublier de bien graisser le boulon.
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