Table des Matières
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Roues
Danger ! Il ne faut jamais dépasser
la pression de gonflage maximum. Cela
peut faire éclater les pneus ou les faire
sauter de la jante, ce qui peut provoquer
des chutes graves. La pression maximale
autorisée est indiquée sur le flanc du pneu.
Danger ! Il faut contrôler réguliè-
rement l'état des pneus. Les pneus dont le
profil est usé ou dont les flancs se fendil-
lent sont à changer. Les bandes de fond de
jante endommagées sont à remplacer im-
médiatement. Un équipement pneumatique
endommagé peut faire crever brutalement
la chambre à air, ce qui peut provoquer
des chutes graves !
Lors du remplacement de pneus veuillez
respecter la largeur maximale admise qui est
de 50 mm (ce qui correspond environ à 2").
Nous recommandons des pneus d'une largeur
de 32 – 40 mm.
Le Grasshopper fx doit être équipé de deux
pneus de taille ISO 406 (20").
Les Speedmachine et Streetmachine Gte
doivent être équipés de pneus de taille ISO
559 (26").
Les largeurs de pneu possibles sont en fonc-
tion de la largeur de la jante. Faites-vous
conseiller par votre revendeur pour le choix
des pneus.
Après avoir changé un pneu, il faut vérifier si
la roue tourne librement et s'il y a un jeu
suffisant avec le garde-boue et le cadre.
Les roues sont souvent équipées de blocages
rapides, ce qui augmente le risque de vol.
Lorsqu'on gare son vélo il vaut toujours
mieux réunir le cadre avec les roues autour
d'un objet fixe.
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Réparation d'une crevaison
Il faut d'abord démonter la roue comme
indiqué à partir de la page 49. Pour retirer le
pneu, il faut d'abord le dégonfler entièrement,
puis décoller le talon du rebord de la jante.
Insérer un démonte-pneu à gauche et à droite
de la valve, espacés d'une dizaine de centimè-
tres. En faisant levier, faire passer le talon du
pneu par-dessus le rebord de la jante. Ensuite
dégager tout le reste du pneu avec l'un des
démonte-pneus. Cela fait, dévisser l'écrou de
la valve, ce qui permet de retirer la chambre
du pneu.
Pour trouver l'endroit de la crevaison, gonfler
légèrement la chambre à air. La meilleure
façon de repérer les petits trous est de met-
tre la chambre dans de l'eau, en la faisant
tourner section par section et en recherchant
les bulles d'air. Avec les grands trous on
entend et on sent avec la main l'air qui
s'échappe.
Une fois la crevaison repérée, suivre les ins-
tructions pour le collage des rustines.
Il faut faire attention au remontage de la
chambre à air et du pneu à ne pas introduire
de saletés à l'intérieur du pneu. Ces saletés
pourraient endommager la chambre.
Enfiler la valve dans l'orifice de la jante. La
fixer avec son écrou. Disposer la chambre à
air dans le pneu, ce qui est plus facile en gon-
flant un peu la chambre pour lui redonner sa
forme circulaire.
Il faut faire bien attention, en faisant repasser
le talon du pneu par-dessus le rebord de la
jante avec le pouce, à ne pas coincer la cham-
bre à air. On commence par le côté opposé à
la valve.
Cela fait, gonfler le pneu un peu plus, mais de
façon à ce qu'on puisse encore le déplacer
latéralement à la main. Vérifier que le pneu
soit monté bien régulièrement sur la jante des
deux côtés.
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