Riello ENNE 1400 Mode D'emploi page 10

VARIATORE DI PRESSIONE
Per la taratura dell'eccentrico 8):
Togliere il carter 9), allentare le viti 7), agire sulla vite 4) fino
ad ottenere l'eccentricità desiderata.
Girando la vite 4) verso destra (segno +) l'eccentricità
aumenta, aumentando così la differenza tra portata mas-
sima e minima dell'ugello.
Girando la vite 4) verso sinistra (segno -) l'eccentricità dimi-
nuisce, riducendo così la differenza tra portata massima e
minima dell'ugello.
Ad ogni variazione dell'eccentricità puó essere necessario
compensare la corsa per mezzo del dado e controdado 6).
1 Attacco pressostato
2 Manometro pressione
mandata
3 Manometro pressione
ritorno
4 Vite di regolazione
eccentrico
5 Anello di arresto pistone
6 Dado e controdado
taratura pistone
7 Viti di bloccaggio
eccentrico
8 Eccentrico variabile
9 Carter
REGOLAZIONE TESTA DI COMBUSTIONE
La testa di combustione si muove contemporaneamente all'ec-
centrico 8)(Fig. 11), alle camme a profilo variabile e alla farfalla
gas. Il posizionamento della testa è visibile sul cilindro 2)(Fig. 13).
I levismi di comando della testa vengono tarati in fabbrica per la
corsa massima.
S7970
5041
NB:
Per una corretta taratura, l'eccentrico 8) deve lavorare su
tutto il campo di escursione del servomotore (20° - 130°): ad
ogni variazione del servomotore deve corrispondere una
variazione di pressione.
Non portare mai il pistone del variatore a battuta: l'anello di
arresto 5) determina la massima corsa.
A regolazione avvenuta verificare manualmente che fra 20°
e 130° non vi siano impuntamenti e che le pressioni mas-
sima e minima corrispondano a quella prescelta secondo il
diagramma Fig. 10.
Se alla massima portata dell'ugello (massima pressione sul
ritorno) si notano oscillazioni di pressione sul manometro 3),
abbassare leggermente la pressione fino ad eliminarle.
S7969
Per ottenere un diverso campo di modulazione è necessario rita-
rare tali levismi in modo che la corsa della testa avvenga secondo
il seguente diagramma.
Potenzialità
8 I
Fig. 11
Fig. 12