Candela D'accensione; Preparativi Per Il Rimessaggio; Regolazione Del Carburatore - Solo 450 Manuel D'utilisation

le istruzioni per la sicurezza!
Eseguire i rifornimenti solamente a motore
spento e fred do!
Pulire la zona circostante il bocchettone, prima di
rifornire di carburante il serbatoio.
Togliere il tappo del serbatoio e rifornire fino al
bordo inferiore del bocchettone. Non eccedere
nel riempimento. Se possibile, usare sempre un
imbuto con filtro.
Reinstallare e stringere il tappo del serbatoio
carburante.

3.3 Candela d'accensione

La candela d'accensione della corretta gradazione
termica 200 è disponibile dai seguenti fabbricanti:
BOSCH
CHAMPION RCJ-6Y o simili
La corretta distanza tra gli elettrodi è di 0,5 mm.
Attenzione: controllare le condizioni della
candela ogni 50 ore di funzionamento e
sostituirla, se gli elettrodi sono usurati.

3.4 Preparativi per il rimessaggio

Riporre l'atomizzatore in un locale asciutto, al di
fuori della portata dei bambini e coprirlo con un
telo.
Il trattamento con olio speciale anticorrosione non è
necessario, se il motore funziona abitualmente con
olio 2 tempi SOLO 2T Oil.
In previsione di un prolungato periodo di inattività,
svuotare completamente il serbatoio miscela ed
avviare poi il motore, facendolo funzionare al
minimo fino a svuotare anche il carburatore.

3.5 Regolazione del carburatore

Il uogo ottimale per la regolazione della
carburazione è l'officina. È probabile che a seconda
del luogo di utilizzo (montagna, pianura) sia
necessario correggere la carburazione.
Fig. 2
WSR6F
Il carburatore è dotato di 3 viti di regolazione:
Minimo-Vite di arresto "T"
Minimo-Vite di regolazione della miscela "L"
Pieno carico- Vite di regolazione della miscela "H"
Le viti di regolazione della miscelazione del
minimo "L" e dell'esercizio a pieno carico
"H" devono essere regolate solamente da un
officina specializzata autorizzata.
Si possono eseguire, con l'aiuto di un contagiri,
piccole correzioni della regolazione del minimo sul
regime medio del minimo fornito nei dati tecnici
agendo sulla vite di arresto del minimo „T" come
segue:
Quando il regime del minimo è troppo alto,
ruotare leggermente la vite di arresto del
minimo „T" in senso antiorario.
Quando il regime del minimo è troppo basso (il
motore si spegne), ruotare leggermente la vite
di arresto del minimo „T" in senso orario fino a
quando il regime del motore non è regolare.
Nel caso non fosse possibile ottenere una
regolazione ottimale della carburazione tramite la
regolazione della vite di arresto del minimo „T",
portare il decespugliatore ad un'officina
specializzata autorizzata per la regolazione del
carburatore.
Le istruzioni seguenti sono ad uso dell'officina
specializzata autorizzata
Carburatori della serie D-Cut:
È necessario utilizzare la chiave per carburatori D-
CUT per regolare le viti di miscelazione del minimo
"L" e di miscelazione a pieno carico "H".
Carburatori forniti di coperchio limitatore:
Le viti di regolazione per la miscelazione del minimo
e del pieno carico possono essere modificate solo in
modo limitato.
Per eseguire una regolazione corretta del minimo è
necessario che il filtro dell'aria sia pulito!
Riscaldare il motore prima di effettuare le
regolazioni.
La regolazione della carburazione viene
eseguita per ottenere il rendimento ottimale
del motore. È assolutamente necessario utlizzare un
contagiri!
Non impostare un regime di giri superiore a quello
consigliato, questo potrebbe provocare danni al
motore!
Manutenzione e cura
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