Güde GMP 100 Mode D'emploi Original page 40

levetta dell'iniettore (fig. A/15) piano nella posizione di
funzionamento. Non appena parte il motore, comincia
l'aspirazione. Durante questo processo lasciare il regolatore
di potenza (fig. A/12) in posizione Accelerazione massima.
Nel caso in cui il liquido viene travasato continuamente
oppure senza l'aria, l'aspirazione è terminata ed il sistema è
deaerato. Il regolatore di potenza (fig. A/12) può essere
quindi impostato secondo le esigenze individuali.
Esercizio
La pompa motorizzata a benzina non deve essere
mai utilizzata con il punto di prelievo chiuso.
La pompa non deve essere utilizzata senza l'acqua
per tempo lungo. Alla funzione c.d. a secco – funzione della
pompa senza l'acqua – possono avvenire i gravi danni
sull'apparecchio.
La pompa motorizza a benzina e tutto il sistema dei
tubi devono essere protetti al gelo ed impatti atmosferici.
Le sostanze e gli oggetti infiammabili, i liquidi
facilmente infiammabili oppure esplosivi devono essere
tenuti fuori la portata della pompa in funzione. Non
appoggiare nessun oggetto sul motore.
Con il motore in marcia non si deve rabboccare né il
combustibile né l'olio per motore. Spegnere la pompa prima
di rabbocco.
Durante l'esercizio, le parti della pompa motorizzata
a benzina – ad es. scarico fumi ed il suo corpo –
raggiungono le temperature elevate. Per evitare le ferite per
le ustioni è possibile toccare l'apparecchio in funzione e
dopo lo spegnimento fino a raffreddamento solo sui punti a
ciò destinati – ad es. interruttori e manichi.
Durante prime 20 ore d'esercizio del nuovo apparecchio, il
motore non deve essere pienamente caricato. per questo
intervallo si raccomandano 2/3 dei giri possibili. L'esercizio
a piena potenza del motore durante il rodaggio è
ammissibile solo per tempo breve fino max. 10 minuti – ad
es. alla messa in funzione per l'aspirazione.
Spegnimento del motore
Il regolatore di potenza (fig. A/12) mettere in posizione
Acceleratore e poi l'interruttore d'accensione (fig. 10) in
posizione OFF. L'ingresso della pompa è dotato della
valvola che, dopo lo spegnimento della pompa, evita il
deflusso d'acqua dalla pompa. Tale arresto del retroflusso
assicura l'intervallo dell'aspirazione abbreviato al
riavviamento. Grazie a ciò all'avviamento successivo la
pompa non dovrà essere riempita dell'acqua.
Terminazione dell'uso
E' inammissibile il trasporto della pompa con
serbatoio del combustibile riempito.
Dopo ogni uso bisogna scaricare attraverso il foro relativo
tutta l'acqua contenuta nella pompa. Lasciare la pompa che
si asciughi bene per evitare i danni dalla corrosione. In caso
di gelo, l'acqua rimanente nella pompa può provocare in
gravi danni.
Nel caso in cui dopo l'uso l'apparecchio deve essere trasportato
bisogna svuotare il serbatoio del combustibile. E' inammissibile
il trasporto della pompa con serbatoio del combustibile riempito.
Manutenzione e cura
Prima di manutenzione spegnere il motore, sconnettere
la spina dalla presa, togliere il cappuccio dalla candela
d'accensione ed attendere che il motore si raffredda. Nel caso
in cui durante la manutenzione il motore deve rimanere in
marcia assicurare la ventilazione sufficiente perché i fumi sono
tossici.
La manutenzione periodica e la cura accurata diminuiscono il
rischio dei possibili guasti in funzione e contribuiscono al
prolungamento della vita del Vostro apparecchio. I motori
rappresentano una tecnica complessiva e contengono le
numerosi parti mobili che subiscono i forti influssi meccanici,
termici e chimici dell'ambiente e del processo di combustione.
L'uso dei mezzi d'esercizio giusti, di qualità e freschi –
combustibile e l'olio per motore – assicurano la prevenzione ai
danni sul motore ed al malfunzionamento.
Le sostanze abrasive nel liquido da travasare – ad es. sabbia –
aumentano il logoramento e diminuiscono la potenza. Al
travaso dei liquidi contenenti tali sostanze si raccomanda
sicuramente il montaggio del filtro preliminare. Questo
accessorio raccomandato filtra effettivamente la sabbia e le
particelle simili dal liquido, minimizza il logoramento ed allunga
la vita della pompa.
Cambio e controllo dell'olio
Prima di ogni messa in funzione controllare livello d'olio.
L'olio deve essere cambiato minimo una volta all'anno. Durante
questo periodo l'olio per motore perde la sua qualità, anche se
l'apparecchio viene utilizzato pochissimo. Al cambio dell'olio
scaricare l'olio esausto e nel boccone di riempimento versare
l'olio fresco (per il tipo e la quantità – vedi Dati tecnici).
Utilizzare solo l'olio per motore di qualità assolutamente
sintetico SA 15W-30. Non va bene anche la quantità elevata
dell'olio - (per volume della carica - vedi Dati tecnici)
La manutenzione e cura accurate comprendono il controllo
dello stato del'olio prima di ogni messa in funzione. Eseguire il
controllo solo tramite l'astina d'indicazione del livello.
L'apparecchio deve essere appoggiato sul suolo piano, spento
e freddo. Attendersi strettamente che la quantità dell'olio non
sia inferiore a minimo livello indicato e non superi quello
massimo. (per tipo e quantità dell'olio – vedi Dati tecnici)
Rispettare, per favore, le prescrizioni locali per lo smaltimento
dell'olio esausto.
Non versare l'olio per motore se il motore è in marcia.
Prima di versare l'olio per motore spegnere sempre la pompa e
lasciarla raffreddare per minimo 5 minuti. Al riempimento
dell'olio per motore, l'apparecchio deve essere appoggiato sulla
superficie piana, in posizione verticale, per evitare le perdite
dell'olio per motore. Pulire con lo straccio l'olio per motore
eventualmente defluito ed appena dopo avviare il motore.
Durante il riempimento dell'olio per motore è vietato
fumare ed evitare la fiamma viva. Non inalare i vapori.
Attivazione automatica dell'Auto Stop (sicurezza
all'insufficienza dell'olio) per l'insufficienza dell'olio
Questa tecnica comoda procura lo spegnimento automatico del
motore in caso che l'olio per motore scende sotto il livello
minimo necessario. Il motore può essere avviato solo dopo aver
aggiunto la quantità sufficiente dello stesso. Al riempimento
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